B) Basic Setting Of The No-Load Screw - ASP FS400AR Bedienungsanleitung

A
f the engine does not run smoothly, if it splutters or does not accept the speed commands
correctly, if more smoke comes from the exhaust pipes before the engine takes speed, the
mixture is too rich.
Turn the screw clockwise to get a leaner mixture. A careful 1/12 turn (30°) is absolutely suffi-
cient to correct the setting.
B If the engine stops or runs very slowly, without taking speed, if no smoke comes from the
exhaust pipes, then the mixture is too lean.
Turn the screw counter-clockwise to get a richer mixture.
C
If the number of revs increases, but the engine seems weak, may be one of the cylinders
does not work. Check the exhaust fumes of the cylinders.
The reason could be that the number of revs at no-load is too low or that the mixture at no-
load is too rich or too lean (see A and B).
An ideal number of revs at no-load is about 2000-2200 rpm.
Modify the number of revs at no-load with the trim control of the RC for example.
Please note that the no-load noise of a radial engine seems too high for our ears (due to
more "ignitions" than with a normal 4-cylinder engine with the same number of revs).
Therefore you should use an appropriate instrument for measuring the no-load number of
revs. Of course this applies to all rotating parts and other number of revs in general.
If you use other glow plugs or a differen fuel, it may be necessary to re-adjust the screw for the
no-load mixture.

b) Basic Setting of the No-Load Screw

The basic setting can be found easily.
Carefully tighten the screw (do not overturn it or force it, this could damage the screw).
Then open the screw with another two complete 360° turns.
44
Prenez garde à ce qu'aucun vêtement ne soit aspiré dans l'hélice
par le fort appel d'air causé par la rotation de celle-ci.
De graves blessures pourraient s'ensuivre !
Attendez après avoir éteint le moteur jusqu'à ce que l'hélice arrête de tourner.
Interrompez immédiatement (si ce n'est déjà fait) l'arrivée d'essence.
• Pour faire démarrer le moteur, utilisez un démarreur électrique approprié.
• Moteur et pot d'échappement deviennent brûlants lors du fonctionnement. Risque de brûlu-
re !
Laissez complètement refroidir moteur et pot d'échappement avant d'y toucher (par ex.
pour un entretien) ou utilisez des gants protecteurs appropriés.
• Laissez toujours émetteur et récepteur de la télécommande allumés tant que le moteur tour-
ne afin de garder à tout moment le contrôle sur le modèle et le moteur.
• N'expérimentez pas sur le moteur. Laissez-vous, si nécessaire, conseiller par un modéliste
expérimenté ou laissez-vous aider par ce dernier lors des travaux de montage.
• Pendant le fonctionnement d'un modèle réduit, c'est vous qui êtes responsable de ce que
vous faites et des conséquences qui en découlent.
C'est pourquoi nous vous recommandons de contracter une assurance-responsabilité civile
ou/et une assurance spéciale aéromodélisme. L'adresse à contacter pour une telle assuran-
ce est :
Deutscher Modellfliegerverband e.V. www.dmfv.de
Bureau fédéral
Rochusstraße 104-106
D-53123 Bonn
Si vous n'habitez pas en Allemagne, veuillez consulter une assurance compétente pour ce
pays ou volontiers à l'une des succursales de Conrad SA France.
Au cas où vous auriez déjà une assurance de responsabilité civile, veuillez néanmoins con-
sulter votre représentant d'assurance pour éclaircir si et quels dégâts et dommages causés
par votre hobby d'aéromodéliste sont couverts par l'assurance déjà existante. Les conditi-
ons des différentes assurances peuvent fortement varier de l'une à l'autre.
Recommandation : Inscrivez-vous à un club d'aéromodélisme. En plus des
contacts qu'il est possible d'y nouer avec des personnes ayant les mêmes
centres d'intérêts et une expérience dont vous pourrez profiter, ceci vous
permettra d'avoir accès à un terrain d'aviation pour aéromodélisme. En plus,
les adhérents d'un tel club connaissent dispositions et prescriptions légales !
• Si vous avez l'intention d'utiliser une télécommande 35MHz, sachez qu'il faut la déclarer au
préalable à l'administration compétente (en Allemagne, la "Reg TP", www.regtp.de) Les
tarifs actuels (au moment de l'impression de ce mode d'emploi) se montent à 38,50 euros
pour 10 ans.
Malgré ces frais supplémentaires, nous vous recommandons l'utilisation d'une télécom-
mande 35MHz parce que seuls les avions sont autorisés sur cette bande de 35MHz. Sur la
bande 40MHz, il est aussi autorisé de faire fonctionner des modèles réduits de bateaux ou
de voitures.
53