ASP FS400AR Bedienungsanleitung Seite 30

After switching off the engine wait until the propeller stops rotating. Then, immediately inter-
rupt the fuel supply (if this has not been done earlier)
• Use a suitable electro-starter for starting the engine.
• The engine and the silencer become hot during operation. Danger of burns!
Let the engine and the silencer cool down completely before touching them (e.g. to perform
maintenance jobs) or use appropriate protective gloves.
• As long as the engine runs, the transmitter and receiver of the remote control must remain
switched on so that you always have the engine and the model plane under control.
• Do not experiment with the engine. Ask an experienced modeller for advice if necessary or
let somebody help you assemble the engine.
• When operating the model, YOU are responsible for your actions and any consequences.
Therefore, you should sign a third-party insurance and/or a special model aviation insuran-
ce. A contact address for the latter is the German model aviation association
Deutscher Modellfliegerverband e.V.
Bundesgeschaeftsstelle
Rochusstraße 104-106
53123 Bonn
If you do not live in Germany, please contact an agent of your country, or a Conrad Electro-
nic GmbH branch.
If you already have a private liability insurance, please ask your agent if and to what amount
they would take over damages caused by your model aviation hobby. The conditions of the
different insurance contracts vary a lot in this respect.
We recommend you to join a model aviation club. You will get in contact with like-min-
ded people and can profit from their experience, you will also get access to a model
airport. The club will also be informed about applicable regulations and laws!
• If you want to operate a 35MHz remote control system, you must register with the regulation
authority ("Reg TP", www.regtp.de) before. Today (when this operation manual was printed)
the costs were _ 38,50 for 10 years.
In spite of these additional costs, we recommend a 35MHz RC system because only planes
may be operated in the 35MHz band, whereas in the 40MHz band, also model boats and
cars are allowed.
The frequency range 27MHz is forbidden for model aviation! 27MHz RC
systems (e.g. for model cars) must not be used for model planes.
If you do not live in Germany, please observe the legal regulations and limits for an operati-
on of RC systems in your country.
Only use RC systems and frequencies admitted in your country. The use of RC systems
and/or frequencies that are not admitted can lead to high claims for damages or penalties!
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www.dmfv.de
B
Si le moteur cale ou tourne très lentement sans prendre les gaz, qu'il ne sorte pas de fumée
des tuyaux d'échappement, alors c'est que le réglage est trop maigre.
Tournez la vis dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre pour enrichir le réglage.
Tourner prudemment d'1/12ème (30°) suffit amplement à corriger le réglage.
C
Si le régime augmente mais que le moteur paraît un peu sans force, il est possible qu'un des
cylindres n'ait pas d'ignition. Contrôlez les gaz d'échappement des cylindres.
La cause pourrait en être un nombre de tours en marche à vide (ralenti) trop bas ou un régla-
ge trop riche ou trop maigre du ralenti (voir A et B).
Le nombre idéal de tours en marche à vide est d'env. 2000 à 2200 tr/min.
Modifiez le ralenti par ex. par le régleur de compensation de la télécommande.
Prenez compte du fait que le ralenti d'un moteur 5 cylindres paraît à l'oreille être trop haut
(plus grand nombre d'ignitions que dans un moteur 4 cylindres au même régime).
C'est pourquoi nous vous recommandons d'utiliser un appareil de mesure pour l'évalua-
tion du nombre de tours en marche à vide.
Ceci est valable bien sûr pour toutes les pièces tournantes/autres vitesses de rotation !
Si vous utilisez d'autres bougies ou un autre carburant, il est possible qu'il faille régler à nou-
veau la vis du mélange de ralenti.
b) Ajustage de base de la vis de réglage du mélange pour
ralenti
L'ajustage de base est très facile à trouver.
Vissez prudemment mais fermement la vis d'ajustage (ne pas serrer trop fort ni forcer, c'est inu-
tile et vous risqueriez d'endommager la vis).
Ouvrez ensuite la vis de deux tours de 360° complets.
11. Réglage du jeu des soupapes
Les réglages du jeu des soupapes ont déjà été effectués correctement par le fabricant.
Tant que l'utilisation du moteur est normale, il est inutile de modifier le réglage du jeu des
soupapes. Si néanmoins le moteur était utilisé relativement souvent, contrôlez de temps
à autre le jeu des soupapes de chacun des 5 cylindres et réajustez-le.
Au cas où vous constateriez une perte de puissance ou si vous avez dû remplacer des pièces
(par ex. au cours d'une réparation du moteur après un crash ou similaire), alors là, il faut abso-
lument contrôler le réglage du jeu des soupapes !
Il n'est peut-être pas non plus inutile de contrôler le jeu des soupapes aussi après la pha-
se de rodage.
Prenez compte de ce qui suit : le contrôle du jeu des soupapes ne doit être
effectué que quand le moteur est froid ; l'arrivée d'essence doit être interrom-
pue, le chauffage des bougies doit être éteint/débranché !
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