Filtre À Carburant - ASP FS400AR Bedienungsanleitung

• Quick modifications of the setting of the injector may lead to a complete stand-still of the
engine, especially, if it has not yet run in.
1 Setting for starting
2 Close the injector slowly (!)
3 Maximum revs
4 Engine stops
The optimal range for setting the injector during operation is about 40° of the maximum
number of revolutions, as shown in figure 11.
40
Fig. 11
e) Filtre à carburant
Il est important pour tout moteur de prendre garde à ce que le carburant soit 100% propre.
C'est pourquoi il est instamment recommandé d'utiliser un filtre à carburant de bonne qualité.
Ce filtre doit être régulièrement nettoyé ou remplacé.
Si vous utilisez une station d'essence externe (par ex. pour pouvoir remplir le réservoir tout sim-
plement en y pompant le carburant ou encore en l'aspirant), équipez-la également d'un filtre.
Désassemblez et nettoyez régulièrement toutes les pièces entrant en contact avec le
carburant.
Vous préviendrez ainsi un encrassement du carburateur.
5. Sélection de l'hélice
L'hélice à utiliser dépend des dimensions et du poids du modèle réduit d'avion et des qualités
en vol souhaitées. Il n'est pas possible ici de donner des indications d'ordre général.
Les tours par minute suivants sont environ atteints :
Hélice Tours par minute
18 x 10 8200-8400
18 x 12 7200-7400
18 x 14 6800-7000
20 x 8 7900-8100
20 x 10 7000-7200
22 x 8 6900-7100
Le fabricant conseille l'utilisation d'hélices en bois de haute qualité.
Faites bien attention à ce que l'hélice soit très bien équilibrée.
Le diamètre de perçage du trou de l'hélice doit être, suivant les indications du fabricant, de
17/32" (~1.34cm), la base de l'hélice doit avoir un diamètre d'au moins 40 mm. Exemple :
Fixez l'hélice. Un écrou spécial hélice avec contre-écrou supplémentaire est livré avec le
moteur. Il est possible d'utiliser des hélices d'une épaisseur allant de 18 à 28 mm (23/32" à 1
1/8"). Si l'hélice fait moins de 18 mm d'épaisseur, mettre des rondelles supplémentaires (insé-
rer entre l'écrou d'hélice "2" et la rondelle d'hélice "3").
Fig 5
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