Heating For The Glow Plugs - ASP FS400AR Bedienungsanleitung

Au cas où vous sentiriez une forte résistance, c'est peut-être à cause de
restes de carburant se trouvant dans les cylindres du bas. En forçant sur
l'hélice pour la faire tourner quand même, vous risquez d'endommager ou
même de détruire le moteur !
Interrompez l'arrivée de carburant. Enlevez toutes les bougies et laissez
s'écouler le mélange essence/huile pour vider les cylindres.
Ouvrez le papillon d'arrivée d'air et tournez prudemment l'hélice dans le
sens des aiguilles d'une montre (!) afin que les restes de carburants s'é-
coulent mieux par les tuyaux d'échappement.
Recueillez les restes de carburant au moyen d'un chiffon ou de tissus
appropriés ; ne les laissez pas s'écouler sur le sol. Jetez les chiffons/tis-
sus en respectant les prescriptions relatives à la protection de l'environ-
nement.
Remettez les bougies correctement en place et recommencez la procédu-
re de démarrage du début.
• Ouvrez le papillon d'arrivée d'air. Il est possible que du carburant superflu goutte du carbu-
rateur.
Si le moteur est recouvert d'un revêtement, ceci ne doit avoir aucun effet (utiliser des matiè-
res plastiques et des peintures résistantes aux carburants, etc.).
• Faites tourner plusieurs fois l'hélice dans le sens contraire des aiguilles d'une montre afin de
faire parvenir du carburant dans les cylindres.
• Mettez la manette des gaz dans la position 3 comme indiqué sur la figure (1 = fermé, 2 =
complètement ouvert) :
Fig 9
• Branchez la batterie de démarrage aux bougies.
• Utilisez à cet effet un démarreur électrique approprié à la procédure de démarrage.
Contrôlez impérativement avant la pose du démarreur électrique que l'hé-
lice tourne bien dans le bon sens !
• Une fois que le moteur tourne, ouvrez complètement la manette des gaz et laissez le moteur
tourner pour env. 10 sec à plein régime (sans changer le réglage de l'aiguille d'injection),
baissez ensuite prudemment le régime mais pas trop, enlevez la batterie de démarrage ou
éteignez le chauffage des bougies.
• Contrôlez que les 5 cylindres ont tous une ignition correcte. À la combustion du carburant,
une fumée d'échappement claire sort des tuyaux d'échappement correspondants ; autre-
ment vous pouvez distinguer un fin brouillard de carburant.
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Check the tight fitting of the propeller before every start.
Wooden propellers warp, i.e. they change under the influence of heat variations etc.
Unscrew the security nut, tighten the propeller nut correctly (do not overturn or force it, propel-
ler might be damaged!) and then tighten the safety nut.
6. Heating of the Glow Plugs
Always use 5 glow plugs of the same type for the cylinder of an engine. Different glow plugs
lead to misfires or backfires.
Please find enclosed special glow plug connectors that can easily be snapped on the glow
plugs just like in a "real" car.
Lay the cables in such a way that they have no contact with the exhaust pipes. Provide a
socket in the model so that the battery can easily be exchanged. If you do not want to
provide for a battery in the model, the cable form can be connected in a suitable place of
the model so that a starter battery can be connected from outside.
• Connect the glow plug to the positive pole of the battery.
• The negative pole of the battery must be connected to the housing of the engine.
Make sure there is a good earthing contact, this is of great importance for a correct function
of the glow plugs.
• A circuit breaker (15A or more) should be switched into the negative line, so that the heating
of the glow plug can be easily switched on or off from outside the model. This makes it
superfluous to connect and disconnect during the start (e.g. in case a cylinder does not igni-
te correctly).
• It is very sensible to provide for an additional battery in the model plane, to be able to use
glow plugs during the flight. This is especially important with a low number of revolutions if a
cylinder fails (the glow plug does not heat sufficiently with a low number of revs).
Insert a servo switch into the negative line to be able to switch the heating of the glow plug
on or off over the remote control.
In suitable computer RC systems it can also be connected to the accelerator to switch on
the glow filament of the glow plug automatically in case of a low number of revs (and to
switch off with a high number of revs).
With this kind of modern RC systems, the number of revolutions per minute, at which the
heating of the glow plug switches on or off could be modified during the flight.
Fig. 7
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