Starting; A) Safety Instructions - ASP FS400AR Bedienungsanleitung

L'huile contenue dans le carburant des moteurs quatre temps d'aéromo-
délisme servent à la lubrification, car ils ne disposent pas d'un circuit par-
ticulier pour l'huile comme c'est le cas sur un moteur automobile.
C'est pourquoi une diminution de la teneur en huile sous 18% peut rac-
courcir considérablement la durée de vie du moteur !
• Toutes les pièces en mouvement à l'intérieur du moteur sont automatiquement graissées
pendant le fonctionnement du moteur (par l'huile contenue dans le carburant).
• L'huile excédentaire et les restes de carburants sont conduits hors du carter-moteur par le
nipple (raccord fileté) situé sur la partie inférieure du moteur. Montez sous le moteur un petit
réservoir pour recueillir ces restes de carburant. Contrôlez ce réservoir avant chaque démar-
rage, videz-le suivant les prescriptions de protection de l'environnement.
• Si vous arrêtez de voler, laissez le moteur marcher encore « à vide » (arrêter l'arrivée d'es-
sence pendant que le moteur tourne encore et attendre qu'il s'arrête de lui-même), pour
brûler les restes de méthanol.
8. Le démarrage
a) Consignes de sécurité
• Un modèle réduit d'avion équipé de ce moteur de 5 cylindres en étoile ne peut pas être
démarré par une personne seule. Il vous faut l'aide d'au moins une personne qui tient l'avion.
Un deuxième peut s'occuper de la télécommande pendant que vous démarrez le moteur.
• Ne positionnez en aucun cas la manette des gaz de la télécommande sur pleins gaz pour un
démarrage ! Le moteur développerait autrement son maximum de puissance dès l'allumage
et il serait impossible de le retenir à cause du saut soudain qu'il ferait !
• Faites toujours tourner l'hélice dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (vu de
directement devant l'hélice) pour démarrer le moteur.
• Pour des raisons de sécurité, ne plus entreprendre de réglages quand le moteur tourne. Seul
l'ajustement de l'aiguille d'injection effectué très prudemment au moyen de son rallonge-
ment est autorisé.
• Pendant et surtout après le fonctionnement du moteur, des restes de carburant s'accumu-
lent dans les cylindres se trouvant sur le dessous du moteur. Ceci est équivalent à ce qui se
passe sur les "vrais" moteurs en étoiles de « vrais » avions.
Entre deux vols, il peut arriver qu'un ou plusieurs cylindres ne parviennent plus à atteindre le
point mort supérieur parce que trop de liquide se trouve à l'intérieur du cylindre.
Le moteur pourrait en être détruit !
C'est pourquoi il faut dévisser les bougies des cylindres avant chaque démarrage et vider les
restes de carburants.
Ouvrez le papillon d'arrivée d'air (couper l'arrivée d'essence avant !) et tournez prudemment
l'hélice dans le sens des aiguilles d'une montre (!) afin que les restes de carburants s'écoulent
mieux par les tuyaux d'échappement.
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8. Starting

a) Safety Instructions

• You cannot start a model plane with the 5-cylinder radial engine alone. At least one assistant
who will hold the plane is needed. A second one could operate the RC while you start the
engine.
• Never set the accelerator on the remote control to full speed while starting. Otherwise the
engine will immediately go to full power when it starts, and with the sudden jolt, you will not
be able to hold it.
• Always turn the propeller counter-clockwise for starting (looking onto the propeller from the
front).
• For safety reasons, never make any adjustments when the engine is running. Only a careful
adjustment of the injector via the elongation piece is admissible.
• During and especially after the engine runs, the fuel remaining in the engine will gather in the
lower cylinders. This is exactly the same as in "real" radial engines in large planes. Between
two flights this may lead to the fact that one or more cylinders cannot reach the upper dead
centre any more, because there is too much liquid in the cylinder.
This can destroy the engine!
Therefore, you must remove the heating plugs from the cylinder before every start and let the
fuel residues flow out.
Open the choke flap (interrupt the fuel supply before) and turn the propeller carefully clock-
wise (!), to support the draining of the fuel residues through the exhaust pipes.
Collect the fuel residue with a suitable cloth, do not let it drop onto the earth.
A responsible model aviator also thinks about nature!
Reinsert the glow plugs correctly.
• The engine needs a short warm-up phase (at least 10 seconds) before the flight before the
engine will run correctly and accept the acceleration commands correctly. Otherwise, the full
speed phase during the start of your model plane on the runway could end with a destroyed
plane, because the speed is not sufficient.
• The engine can also be started manually by very experienced model aviators.
This incurs the risk of severe injuries.
For safety reasons, we therefore recommend to use the engine only with a suitable electro-
starter.
• When the engine is not in use, interrupt the connection to the tank so that no fuel can flow
into the engine unintentionally.
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