Réglage Du Carburateur - ASP FS400AR Bedienungsanleitung

10. Réglage du carburateur
Le carburateur de ce moteur a déjà été préréglé par le fabricant.
Il faut néanmoins prendre compte du fait que le réservoir et/ou son contenu dépendent de la
position de montage de l'aiguille d'injection ou vice et versa.
Quand le réservoir est rempli aux 2/3, la surface (1) du contenu du réservoir doit se trouver à
peu près à la hauteur de l'aiguille d'injection.
La température ambiante, la composition du carburant, etc. ont également de l'influence. En
plus, le mélange doit être plus riche pendant la phase de rodage.
C'est pourquoi il n'est pas vraiment possible que le carburateur soit déjà réglé de manière idéale.
Pour cette raison, nous vous conseillons pendant la phase de rodage et les premières
heures de fonctionnement d'utiliser le préréglage effectué par le fabricant.
a) Ajuster la vis de réglage du mélange pour ralenti
Le carburateur de ce moteur à 5 cylindres en étoile contrôle la quantité de carburant que le
moteur reçoit et ainsi le rapport de mélange du ralenti au plein régime.
Comme mentionné plus haut, le préréglage du fabricant ne doit pas être modifié pour la
phase de rodage et les premières heures de fonctionnement.
Par contre, après, vous pouvez modifier ce préréglage suivant vos besoins.
Démarrez le moteur, laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il soit chaud. Enlevez les gaz pour quel-
ques secondes puis redonnez pleins gaz. Si le moteur réagit de manière irréprochable, il n'y a
pas besoin de modifier le réglage du carburateur.
A
Si le moteur ne tourne pas rond, qu'il a des ratés ou qu'il ne réagisse pas proprement aux
commandes des gaz, que plus de fumée sorte par le tuyau d'échappement avant d'aug-
menter le nombre de tours, alors c'est que le réglage est trop riche.
Tournez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour amaigrir le réglage. Tourner pru-
demment d'1/12ème (30°) suffit amplement à corriger le réglage.
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Fig 12
Fig 13
• A transmitter on the same frequency (e.g. another person with a transmitter/model plane)
may lead to uncontrolled movements of your plane, possibly with the consequence of a
complete destruction or even further damages or personal injuries.
Before the start, you should agree upon the frequencies to be used with other RC operators.
Only switch on the transmitter and the receiver, when you have made sure that the frequen-
cy you intend to use is free.
• RC systems (transmitter/receiver) may only be repaired by qualified experts or an expert
workshop, otherwise the admission will expire.
• Before the start, set the engine function on the sender to the OFF position, then switch on
the transmitter. Only then may the receiver be switched on.
After the landing proceed in the opposite order. When the engine has switched off and the
fuel supply has been interrupted, first switch off the receiver in the model plane, then the
transmitter.
• Before starting, check all the functions of the plane. Do elevator, aileron and rudder move
correctly?
• Model aviation should only take place with outdoors temperatures of about 0 to 35°C. Extre-
me temperatures might lead to a lower durability of the glueings.
• Only fly in places where you will not cause any annoyance or danger for anybody. For ope-
rating aviation models on land belonging to others, you need a written permission of the
owner.
• During start/flight/landing keep away from sources of danger (airports, roads, pathways,
pylons, villages, houses, trees etc.)
During the flight you should always keep eye contact with the plane to be able to react
quickly. Should you notice any problems during the flight, land immediately.
• In Germany, model planes with a flight weight of more than 5kg require a starting permissi-
on. Normally, every model airport has got one.
• For the operation of combustion engines in model planes, a suitable silencer must be used.
• Motor model planes may only be operated in a distance of at least 1.5km to the nearest vil-
lage/house.
• During start/landing no people may be on the runway. Model planes must never fly over
spectators or even towards spectators, nor may they aim at spectators for risky flight
manoeuvres.
• Elastic bands like they are used for fixing the wings to the fuselage, become brittle or
cracked after some time. Replace them regularly. Nothing is more amusing for the specta-
tors and more annoying for you than a plane losing its wings.
When in doubt about the correct operation, or should you have any questions that are
not replied to in these operating instructions, please contact our Technical Advisory
Service or another expert.
An experienced modeller can also be of great help.
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