Fuel Information; Démarrer Le Moteur - ASP FS400AR Bedienungsanleitung

• The battery voltage must be between 1.2V and 1.5V max.; the battery should have a capaci-
ty of at least 6Ah to have enough spare power for the heating of the plugs. Cells connected
in parallel are ideal. If you use other heating plugs, please observe their instruction manuals
and technical data.
• If you use a battery in the model for heating the glow plugs and also use a big start battery
during the starting procedure, (e.g. to save the integrated battery in the model) a suitable
commutator and an external contact in the model will be necessary.
The external start battery should have a capacity of at least 10Ah.

7. Fuel Information

Recommendation: Use a ready-mixed high-quality fuel with an oil contents of at least
18%. High-quality fuels often also contain additives having several advantages for the
engine. (The nitromethane leaves extremely sour residues after combustion, for example.
A high-quality fuel might contain additives that counteract this.)
Should you want to mix your fuel yourself, nevertheless, please use high-quality fuel compo-
nents (synthetic oil, nitromethane, methanol).
Before the first commissioning of the engine, it needs a running-in of about 1 to 2 hours. During
this operation phase, the tiniest traces of working and unevenness on the rotating and sliding
components will be smoothened. A special running-in fuel normally contains smaller quantities
of nitromethane.
Running-In Volume Percentage
Nitromethane 10-15% (max.)
Synthetic oil 18%
Methanol 67-72%
The percentage of oil contained in the fuel serves for lubrication in
four-stroke model planes, since they mostly do not have their own
oil circuit like in a car.
So a decrease of the oil contents below 18% can reduce the ser-
vice life of the engine considerably!
• All the moving parts inside the engine are being lubricated automatically when the engine
runs (by the oil contained in the fuel).
• Superfluous oil and fuel residues are conducted out of the engine housing through a nipple
at the bottom of the engine. Fix a small container beneath the engine to receive these fuel
residues. Check this container before every start and dispose of its contents in an environ-
mental way.
• If you stop the flight, let the engine run "at no-load" (interrupt fuel supply with running engi-
ne and wait until the engine stops) to combust the remaining methanol.
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Recueillez les restes de carburant au moyen d'un chiffon ou de tissus appropriés ; ne
les laissez pas s'écouler sur le sol. Le modéliste responsable pense aussi à la protec-
tion de l'environnement !
Remettez ensuite les bougies correctement en place.
• Le moteur a besoin d'une courte phase de chauffe avant chaque décollage (au moins 10
sec.) avant que le moteur ne tourne bien rond et ne réagisse correctement aux commandes
des gaz. La phase pleins gaz au décollage du modèle sur la piste pourrait autrement finir par
une destruction du modèle parce qu'un nombre de tours suffisant n'est pas disponible.
• Le moteur peut également être démarré à la main par des modélistes très expérimentés.
Ceci représente néanmoins un grand risque de blessures importantes !
C'est pourquoi il est conseillé pour des raisons de sécurité de ne démarrer le moteur qu'au
moyen d'un démarreur électrique approprié.
• Quand le moteur n'est pas en service, interrompre l'arrivée d'essence du réservoir pour
empêcher que du carburant ne parvienne de manière incontrôlée dans le moteur.
b) Démarrer le moteur
• Contrôlez d'abord le bon état du moteur, du réservoir d'essence, du modèle réduit et de la
télécommande. Le réservoir est-il rempli de carburant? Les accus sont-ils rechargés? Est-
ce que tous les réglages ont été correctement effectués ?
• Allumez d'abord l'émetteur puis le récepteur. Testez brièvement le bon fonctionnement du
servo.
Eteignez le chauffage des bougies !
Ne branchez pas encore la batterie/ l'accu aux bougies !
• Fermez complètement l'aiguille d'injection. Puis ouvrez-la de 2 à 3 tours env.(dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre).
Fig 8
• Ouvrez l'arrivée d'essence, poussez la manette des gaz en position pleins gaz.
• Fermez le papillon d'arrivée d'air.
• Contrôlez encore une fois : le chauffage des bougies est-il vraiment éteint, la batterie ou
l'accu de chauffage des bougies (par ex. batterie/accu de démarrage) sont-ils vraiment
débranchés ?
• Faites prudemment tourner l'hélice deux fois dans le sens contraire des aiguilles d'une mon-
tre pour aspirer de l'essence du réservoir.
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