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DIE WICHTIGSTEN FLUGTECHNIKEN
Starten
Den Zeno kannst du sowohl vorwärts als auch rückwärts starten. Der Schirm sollte in Form eines Bogens
ausgelegt werden, wobei die Mitte des Schirmes höher liegt als die Schirmenden.
Vorwärtsstart - null bis leichter Wind
Warte ab bis der Wind passt. Bewege dich dann ein oder zwei Schritte vorwärts, so dass sich die Leinen
straffen. Der Zeno wird sofort beginnen sich zu füllen. Bringe einen gleichbleibenden Zug auf die A-Gurte
bis die Kappe über dir steht.
Achte darauf, dass du dabei nicht die Tragegurte herunterziehst oder zu intensiv drückst, sonst verformt
sich die Eintrittskante, was dir den Start unnötig erschwert und sogar gefährlich werden kann.
Du brauchst nicht zu rennen, es reicht wenn du dich während des ganzen Startvorgangs gleichmäßig nach
vorne bewegst. Nimm dir genügend Zeit für einen Kontrollblick bevor du dich endgültig entscheidest zu
starten.
Wenn der Zeno gefüllt und sauber über dir steht, beschleunige gleichmäßig und starte.
Rückwärtsstart - leichter bis starker Wind
Lege deinen Zeno wie für den Vorwärtsstart aus. Drehe dich diesmal aber mit dem Gesicht zum Schirm,
indem du einen kompletten Tragegurt über deinen Kopf hebst während du dich umdrehst. Nun kannst du
den Zeno an den A-Gurten aufziehen. Wenn der Schirm über dir ist, bremse ihn leicht an, drehe dich um
und starte.
Denke daran, dass es bei stärkerem Wind sein kann, dass du ein paar Schritte auf den Schirm zugehen
musst während du ihn aufziehst. Dadurch nimmst du etwas Energie aus der Aufziehbewegung und der
Schirm wird weniger überschießen.
Übe so viel am Boden wie du nur kannst! Es macht nicht nur Spaß, du wirst auch ein viel besseres Gefühl
für die Flugcharakteristik des Zeno bekommen. Du wirst mehr Freude am Fliegen finden, indem du lernst,
sicherer und besser zu starten.
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Die Maximale Gleitleistung wird ungebremst und ohne Beschleuniger erreicht (also in Trimm
Geschwindigkeit, Hände oben). Bei Rückenwind oder bei null Sinken solltest du am besten in dieser
Position gleiten. Beim Gleitflug gegen den Wind, quer zum Wind oder in sinkender Luft, solltest du den
Beschleuniger benutzen. Bis zur Hälfte des Beschleunigungswegs ist möglich, ohne dass dabei die
Gleitleistung und Stabilität viel schlechter werden. Damit kommst du schneller und höher in der nächsten
Thermik an. Auch voll beschleunigt bleibt der Zeno relativ stabil. Wir raten trotzdem vom beschleunigten
Flug in Bodennähe ab. Das Minimum Sinken wird mit ca. 30 cm gezogener Bremse erreicht. Wir empfehlen
daher diese Geschwindigkeit für das Thermikfliegen und Soaren.
WICHTIG
Der Zeno reagiert sehr stark auf Inputs. Um dich mit dem Verhalten deines neuen Schirmes vertraut zu
Starte niemals mit
machen, solltest du deine ersten Kurven vorsichtig einleiten und zunehmend steigern. Das Einsetzen
einem Gleitschirm,
von zu viel Bremse wird zu einem exzessiven Roll- und Sinkflugverhalten führen oder sogar einen Spinn
der nicht ganz gefüllt
verursachen.
ist oder wenn du das
Nicken und Rollen
Für einen effizienten und koordinierten Kurvenflug solltest du zuerst in die Richtung blicken, in die
des Schirms nicht
du drehen willst, und dann dein Gewicht auf diese Seite verlagern. Leite eine Kurve immer erst mit
vollkommen unter
Gewichtsverlagerung ein, und ziehe dann dosiert an der Bremse, bis du die gewünschte Schräglage hast.
Kontrolle hast.
Die kurvenäußere Bremse und die äußeren B-Tragegurte kannst du einsetzen, um die Geschwindigkeit
und den Radius der Kurve zu variieren.
Für ein effektiveres Vorwärtskommen gegen den Wind, und eine bessere Gleitleistung in sinkender Luft,
bei Seitenwind oder Gegenwind, solltest du schneller fliegen als die Trimmgeschwindigkeit, indem du
das Speed System benutzt. Das Benutzen des Beschleunigers bis etwa zur Hälfte verringert weder den
Gleitwinkel noch die Stabilität signifikant, und wird deine Flugleistung verbessern. Um zu Beschleunigen
musst du dich zuerst vergewissern, dass du keinerlei Zug auf die Bremse hast (löse alle Wicklungen), und
halte die B-Tragegurte in den Händen – wir empfehlen, die hölzernen Griffe zu verwenden. Betätige den
Beschleuniger sanft und progressiv um plötzliche Veränderungen des Pitch/Anstellwinkels zu vermeiden,
Fluggeschwindigkeit
Kurvenflug
Speed System
DE
ACHTUNG
Leite niemals eine
Kurve ein, wenn
du mit minimaler
Geschwindigkeit
fliegst (z.B. mit
maximalem
Bremseinsatz), da du
sonst einen einseitigen
Strömungsabriß
(Trudeln) riskierst.
WICHTIG
Benutze niemals die
Bremsen während du
mit dem Speed System
fliegst – das erhöht
das Risiko eines Stalls.
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