Omron SYSDRIVE 3G3EV Technisches Handbuch Seite 83

Kapitel 5 – Betrieb
Anzeige
oC Überstrom (OC)
Der Ausgangsstrom des Frequenzumrichters
liegt bei > 250 % des Nennstromes.
oU Überspannung im Zwischenkreis (OV)
Durch die Rückkopplung der Motorspannung
überschreitet die DC–Zwischenkreisspannung
den Wert von 410 V bei der 200 V–Klasse und
820 V bei der 400 V–Klasse.
Uu1 Unterspannung im Zwischenkreis (UV1)
Die DC–Spannung im Zwischenkreis sank
unter den angegebenen Pegel.
200 V–Klasse: < 160 VDC
400 V–Klasse: < 400 VDC
Uu2 Fehler in der
Steuer–Spannungsversorgung (UV2)
Ein Spannungsfehler trat in
Steuerspannungsversorgung auf.
oH Kühlkörper–Überlastung (OH)
Der Grund für das Ansteigen der
Kühlkörper–T emperatur ist eine gestiegene
Umgebungstemperatur oder eine zu große
Frequenzumrichter–Last.
oL1 Überlast des Motors (OL1)
Das thermoelektronische Relais löste die
Motorüberlast–Schutzfunktion aus.
oL2 Überlast des Frequenzumrichters (OL2)
Das thermoelektronische Relais löste die
Frequenzumrichter–Überlast–Schutzfunktion
aus.
Beschreibung Mögliche Ursache
Es liegt ein Kurzschluß oder Erdschluß der Ausgangsseite
des Frequenzumrichter vor.
Die Belastung ist zu groß.
Die Einstellung der Beschleunigungs– und
Abbremsszeiten sind zu kurz.
Ein Spezial–Motor wird verwendet.
Der Motor wurde während des Austrudelns gestartet.
Ein Schütz im Ausgang des Frequenzumrichters wurde
geöfnet und geschlossen.
Ermitteln Sie die Ursache des Fehlers, ergreifen die
notwendige Maßnahme und führen einen Reset durch.
Der Wert für die Abbremszeit ist zu kurz.
Vergrößern Sie die Abbremszeit.
Schließen Sie einen Bremswiderstand an.
Die Eingangsspannung ist abgefallen.
Eine der Ausgangsphasen ist abgefallen.
Eine Spannungsunterbrechung liegt vor.
Überprüfen Sie die Versorgungsspannung.
Überprüfen Sie die Zuleitung der
Versorgungsspannungs–Eingänge.
Prüfen Sie die Klemmenblock–Schrauben.
Schalten Sie die Spannung aus, dann ein.
Wenn dieses Problem besteht, ersetzen Sie die
Baugruppe.
Eine zu große Last.
Reduzieren Sie die Belastung.
Die U/f–Kennlinie ist falsch definiert.
Setzen Sie Parameter n24...n26 zurück.
Die Beschleunigungs/Abbremszeit oder die Zykluszeit ist
zu kurz gewählt.
Vergrößern Sie die
Beschleunigungs/Abbremszeit oder
Zykluszeit.
Die Umgebungstemperatur ist zu hoch.
Installieren Sie eine Lüfter.
Überprüfen Sie die Motorlast, die U/f–Kennlinie, die
Beschleunigungs/Abbremszeit und die Zykluszeit.
Stellen Sie den Motor–Nennstrom über Parameter n31 ein
(thermoelektronischer Sollstrom).
Überprüfen Sie die Motorlast, die U/f–Kennlinie, die
Beschleunigungs/Abbremszeit und die Zykluszeit.
Überprüfen Sie die Kapazität des Frequenzumrichters.
77