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ejes X e Y de la máquina.
Los carros se extraen e introducen por la parte derecha de la máquina.
5.- OPERATIVIDAD Y FUNCIONAMIENTO
5.1 REGLAJES
La máquina duplicadora VOLGA-BIT sale reglada de fábrica. Sin embargo, se
recomienda realizar algunos reglajes tras alguna de las siguientes situaciones:
- Tras un reemplazo de fresa, palpador o mordaza.
- Tras un prolongado tiempo de uso.
5.1.1 REGLAJE LATERAL
•
Bloquear el giro de la mordaza del lado derecho, actuando sobre la maneta "16".
•
Amarrar una llave virgen del tipo frontal, en la mordaza del lado derecho.
•
Acercar la zona central de la llave, hacia la fresa.
•
Bloquear el eje X del carro, actuando sobre la maneta "14".
•
Ejecutar un ranurado recto de aproximadamente 8 mm. de profundidad.
•
Soltar la llave de la mordaza del lado derecho y amarrarla en la mordaza del
lado izquierdo.
•
Aflojar ligeramente los dos tornillos "L" que amarran el Soporte palpador "7".
•
Desplazar el soporte palpador "7" hacia la izquierda o derecha, hasta lograr
que el palpador se introduzca en la ranura que anteriormente hemos realizado
en la llave.
•
En esta posición, fijar el soporte palpador "7" por medio de los dos tornillos "L".
•
Ahora ya se puede desbloquear el eje X del carro, actuando sobre la maneta "14"
L
L
7
5.1.2 REGLAJE DE PROFUNDIDAD DE CORTE
•
Bloquear el giro de la mordaza del lado derecho, actuando sobre la maneta "16".
•
Amarrar las varillas de reglaje en las mordazas.
•
Desbloquear el giro de la maneta "12", aflojando el tornillo "M".
•
Activar el muelleo del palpador, actuando sobre la maneta "15".
•
Desplazar el carro hacia adelante, de manera que las varillas de reglaje se
apoyen en el Palpador "T" y en la Fresa "C".
•
Actuando sobre la maneta "12", desplazar el Palpador hacia adelante o hacia
atrás, hasta lograr que estando el Palpador "T" apoyado sobre la varilla de
reglaje "VT", la Fresa "C" roce ligeramente la varilla de reglaje "VC".
•
Volver a apretar el tornillo "M".
12
M
15
T
VT
16
C
VC
16
5.1.3 REGLAJE DEL TOPE LATERAL
•
El carro BIT se suministra con los Topes Laterales regulados de fábrica, por lo
que NO es necesario volver a ajustarlos.
•
Sin embargo, tras una sustitución de los Topes Laterales, el modo de regularlos
sería el siguiente:
•
Apoyar el lateral derecho del Tope Lateral "N1", contra el casquillo interno "C1"
•
En esta posición, apretar el tornillo "R" para fijar el Tope Lateral "N1".
•
Amarrar una llave del tipo "macho larga" en la mordaza del lado derecho, de
manera que el paletón haga tope contra el Tope Lateral "N1".
•
Bloquear el eje "X" del carro, actuando sobre la maneta "14".
•
Ejecutar un ranurado recto de aproximadamente 8 mm. de profundidad.
•
Aflojar el tornillo "Q" que fija el casquillo interno "C2".
•
Soltar la llave de la mordaza del lado derecho y amarrarla en la mordaza del
lado izquierdo, de tal manera que el palpador "T" se introduzca en la ranura que
hemos realizado en la llave.
•
En esta posición de la llave, apoyar el lateral izquierdo del Tope Lateral "N2",
contra el paletón de la llave.
•
En esta posición del Tope Lateral "N2", apretar el tornillo "R" para fijar el Tope
Lateral "N2".
•
Desplazar el casquillo interno "C2", hasta que toque en el lateral derecho del
Tope Lateral "N2".
•
En esta posición del casquillo interno "C2", bloquearlo por medio del tornillo "Q".
•
Ahora ya se puede desbloquear el eje X del carro, actuando sobre la maneta "14"
N2
C2
T
Q
R
5.2 CIFRADO
5.2.1 CIFRADO DE LLAVES TIPO GORJA
Amarrar la llave en la mordaza. Dependiendo del tipo de llave que queramos duplicar,
el tope de la llave se hará de una de las siguientes maneras:
Llave con tope en la caña:
Tope contra el lateral izquierdo de la mordaza.
Llave CORTA (macho/hembra) (simple/doble paletón):
Tope del lateral derecho del paletón contra el lateral izquierdo de la Feresa y del
Palpador.
N1
C1
R
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