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3.4
ETCS-Fahrzeugeinrichtung
Die ETCS-Fahrzeugeinrichtung besteht aus mehreren Komponenten die nachfolgend beschrieben werden. Der
detaillierte Einbauort ist [Anord_ETCSKomp_ProjSpez] zu entnehmen.
Systemübersicht
Abbildung 1
Systemübersicht der ETCS-Fahrzeugeinrichtung
EVC
Der Kern der ETCS-Fahrzeugeinrichtung ist der EVC (European Vital Computer). Der EVC ist der zentrale
Fahrzeugrechner für den ETCS-Betrieb. Der EVC wertet die von der Streckeneinrichtung übertragenen Informa-
tionen aus und berechnet daraus unter Berücksichtigung der Fahrzeugeigenschaften die erlaubte Geschwindig-
keit und den zurückgelegten Fahrweg. Der EVC löst eine Zwangsbremsung aus, wenn die vorgegebene Ge-
schwindigkeit oder der erlaubte Fahrweg überschritten werden. Zu den peripheren Komponenten des EVC ge-
hören die Balisenantenne, die Radarsensoren und die Wegimpulsgeber.
NVC, GSM-R
Für Diagnosezwecke und zur Funkkommunikation (via GSM-R) mit dem RBC (Radio Block Center) wird der
NVC (Non-Vital Computer) eingesetzt.
JRU
Die JRU (Juridical Recording Unit) zeichnet Daten des Fahrzeugs, von der Strecke und Bedienhandlungen des
Lokführers auf. Die Aufzeichnungen werden bei einem Unfall für juristische Auswertungen verwendet.
WIG, Radar, GPS
Jedes Fahrzeug verfügt über zwei Radarsensoren und zwei Wegimpulsgeber. Die Radarsensoren messen die
Geschwindigkeit, die Wegimpulsgeber (WIG) die Radumdrehung an zwei Radachsen des Fahrzeugs. Der EVC
empfängt die Signale aller Sensoren und errechnet so den zurückgelegten Fahrweg und die Geschwindigkeit.
Bedienungsanleitung
BedAnl_OBU-WAVE
Trainguard 200
Restricted
Siemens Mobility AG
© Siemens Mobility AG 2020. All rights reserved.
ETCS-Display
ETCS-DMI
Wahlschalter
ETCS-Quittiertaste
Balisen-
WIG
Radar
antenne
Remo Imper
Freig
A5N00034467427
Prüf
Florian Bichler
Bearb
A5N00021733520/TPL/000/L
GSM-R
ETCS-
Abtrennschalter
Radar
WIG
A5N00033545075
PM1 000
EDC
08.12.2020
Bearbeitet
Mobility Schweiz
GPS
NVC
JRU
EVC
Version
14
F
von
Status
195
FR
Datei: BedAnl_OBU-WAVE.docm
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