Inhaltsverzeichnis
Werbung
Wiederzusammenbau
Einbau der Zündmodule
1.
Drehen Sie das Schwungrad, bis der Magnet von den
Zündmodul-Befestigungsstegen abgewandt ist.
2.
CDI-Module werden so eingebaut, dass das Zündkabel
des Moduls immer vom Zylinder weg zeigt. An Zylinder 1
muss der Stoppschalter-Flachstecker zu Ihnen hin zeigen.
An Zylinder 2 muss der Stoppschalter-Flachstecker von
Ihnen weg (nach innen) zeigen.
Spulenzündungs-Module werden mit der fl achen Seite
nach außen, also zu Ihnen hin, montiert.
3.
Befestigen Sie die Zündmodule an den Kurbelgehäuse-
Ansätzen. Schieben Sie die Module so weit wie möglich
vom Schwungrad weg und ziehen Sie die Schrauben fest,
um sie genau in dieser Position zu halten.
4.
Drehen Sie das Schwungrad, bis sich der Magnet direkt
unter einem Zündmodul befi ndet.
5.
Setzen Sie eine 0,25 mm (0.009 in.) dicke Fühlerlehre
zwischen Magnet und Zündmodul ein. Lösen Sie
Schrauben so weit, dass der Magnet das Modul gegen die
Fühlerlehre ziehen kann.
6.
Ziehen Sie die Schrauben mit 4,0-6,2 Nm (35-55 in. lb.) fest.
7.
Wiederholen Sie die Schritte 4 bis 6 für das andere
Zündmodul.
8.
Drehen Sie das Schwungrad in beide Richtungen, um den
Abstand zwischen Magnet und Zündmodulen zu überprüfen.
Vergewissern Sie sich, dass der Magnet nicht gegen das
Modul anschlägt. Überprüfen Sie den Luftspalt mit einer
Fühlerlehre und justieren Sie bei Bedarf nach.
Der Luftspalt muss 0,203/0,305 mm (0.008/0.012 in.)
betragen.
Einbau des Kühlmittelkrümmers
Anzugsreihenfolge
3
1
1.
Montieren Sie den Kühlmittelkrümmer mit neuen O-Ringen
und daran befestigtem Kabelbaum an den Zylinderköpfen.
Setzen Sie vor dem Einbau alle Kabelbaum-Clips auf die
zugehörigen Bolzen. Ziehen Sie die Schrauben in der
abgebildeten Reihenfolge in zwei Durchgängen fest:
Voranzug mit 7,4 Nm (66 in. lb.), Nachziehen mit 9,9 Nm
(88 in. lb.).
2.
Schließen Sie das Abschaltkabel an den Flachstecker der
Standard-Zündmodule an.
68
Einbau des Generatorreglers (falls vorhanden)
1.
Setzen Sie das Kabel der B+ Klemme so in der Mitte des
Generatorregler-Steckers ein, dass es einrastet, und
schließen Sie den Stecker am Generatorregler an.
2.
Schließen Sie den Generatorregler von unten an die
Öffnung im Zwischenblech an und sichern Sie ihn mit den
Befestigungsschrauben. Ziehen Sie die Schrauben mit 4,0
Nm (35 in. lb.) fest.
Einbau der inneren und äußeren Luftleitbleche des
Zylinders
1.
Bringen Sie die äußeren Zylinder-Luftleitbleche an und
befestigen Sie sie mit einer M6-Schraube (untere
Zylinderposition) und einer M5-Schraube im
Zwischenblech. Ziehen Sie die Schrauben wie unter
Schritt 2 beschrieben fest.
2.
Bringen Sie die inneren Luftleitbleche einschließlich aller
Hubösen an den Zylinderkopffl anschen und an 2
Kurbelgehäuse-Befestigungsstegen an. Die Huböse muss
außerhalb des äußeren Luftleitblechs liegen. Fixieren Sie
das Bauteil mit M5-Schrauben. Die restlichen unteren
Befestigungsschrauben des inneren Luftleitblechs werden
später installiert.
Anzugsmoment der Luftleitblech-Befestigungsschrauben:
M5-Schrauben: 6,2 Nm (75 in. lb.) in einer neu
geschnittenen Bohrung bzw. 4,0 Nm (35 in. lb.) in einer
wiederverwendeten Bohrung.
M6-Schrauben: 10,7 Nm (95 in. lb.) in einer neu
geschnittenen Bohrung bzw. 7,3 Nm (65 in. lb.) in einer
wiederverwendeten Bohrung.
Einbau des Vergasers
4
Benzin ist hochentzündlich und bildet explosive Dämpfe.
2
Lagern Sie Benzin ausschließlich in typgeprüften Behältern
in einem gut belüfteten, unbewohnten Gebäude und achten
Sie auf einen ausreichenden Abstand zu Funkenfl ug und
offenem Licht. Verschütteter Kraftstoff kann sich entzünden,
wenn er mit heißen Motorkomponenten oder Funken
der Zündanlage in Berührung kommt. Verwenden Sie
grundsätzlich kein Benzin als Reinigungsmittel.
1.
Bringen Sie eine neue Vergaserdichtung an. Achten Sie
darauf, dass alle Bohrungen fl uchten und nicht verstopft sind.
2.
Bauen Sie Vergaser, Gasgestänge und Drehzahlhebel als
vormontierte Baugruppe ein.
3.
Falls der Vergaser ein Abstell-Magnetventil hat, schließen
Sie das rote Stromversorgungskabel an. Befestigen Sie
den Kabelschuh mit Ringöse des Massekabels an der
inneren Befestigungsschraube des oberen
Vergasergehäuses.
KohlerEngines.com
WARNUNG
Hochentzündlicher Kraftstoff kann Brände und
schwere Verbrennungen verursachen.
Füllen Sie keinen Kraftstoff in den Tank, während
der Motor läuft oder stark erhitzt ist.
16 690 03 Rev. C
Werbung
Inhaltsverzeichnis
