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ZT710-ZT740
Werkstatthandbuch
Wichtig:
Lesen Sie alle Bedienungs- und Sicherheitshinweise, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen. Lesen
Sie ebenfalls die Betriebsanleitung der vom Motor angetriebenen Maschine.
Vergewissern Sie sich vor Wartungseingriffen, dass der Motor abgestellt ist und einwandfrei eben steht.
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Sicherheit
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Wartung
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Technische Daten
13
Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel
16
Fehlersuche
20
Luftfi lter/Ansaugung
21
Kraftstoffanlage
28
Drehzahlregler
29
Schmiersystem
31
Elektrische Anlage
37
Starteranlage
45
Emissionsminderungssysteme
48
Zerlegen/Inspektion und Wartung
60
Wiederzusammenbau
16 690 03 Rev. C
KohlerEngines.com
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Verwandte Anleitungen für Kohler Confidiant ZT710
Inhaltszusammenfassung für Kohler Confidiant ZT710
- Seite 1 ZT710-ZT740 Werkstatthandbuch Wichtig: Lesen Sie alle Bedienungs- und Sicherheitshinweise, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen. Lesen Sie ebenfalls die Betriebsanleitung der vom Motor angetriebenen Maschine. Vergewissern Sie sich vor Wartungseingriffen, dass der Motor abgestellt ist und einwandfrei eben steht. Sicherheit Wartung Technische Daten...
- Seite 2 Sicherheit Sicherheitshinweise WARNUNG: Hinweis auf eine Gefährdung, die schwere Verletzungen eventuell mit Todesfolge oder erhebliche Sachschäden zur Folge haben kann. ACHTUNG: Hinweis auf eine Gefährdung, die weniger schwere Verletzungen und erhebliche Sachschäden zur Folge haben kann. HINWEIS: Kennzeichnet wichtige Installations-, Bedienungs- und Serviceinformationen. WARNUNG ACHTUNG WARNUNG...
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Seite 3: Wartung
² Lassen Sie diese Arbeiten von einem Kohler-Fachhändler ausführen. ERSATZTEILE Kohler Original-Ersatzteile erhalten Sie bei jedem autorisierten Kohler-Vertriebspartner. Die Anschrift eines Kohler-Fachhändlers in Ihrer Nähe fi nden Sie auf der Website KohlerEngines.com oder Sie erhalten sie telefonisch unter +1-800-544-2444 (USA und Kanada). -
Seite 4: Längere Ausserbetriebnahme
MOTORÖL LÄNGERE AUSSERBETRIEBNAHME Wenn der Motor länger als 2 Monate außer Betrieb war, Kohler empfi ehlt für eine optimale Motorleistung die müssen Sie ihn nach folgendem Verfahren vorbereiten. Verwendung von Kohler-Motoröl. Es können auch sonstige Füllen Sie das Kraftstoffadditiv Kohler PRO Series oder Qualitäts-Motoröle mit Detergent-Zusatz (einschließlich... -
Seite 5: Technische Daten
Technische Daten Motormaße mit Niedrigprofi l-Luftfi lter Maße in Millimetern. Entspr. Zollmaße in [ ]. 37.00 4X Ø 9.005 ± 0.035 [1.46] [.355 ± .0014] 254.00 B.C. [10.000] 16 690 03 Rev. C KohlerEngines.com... - Seite 6 Technische Daten Motormaße mit Hochleistungsluftfi lter Maße in Millimetern. Entspr. Zollmaße in [ ]. 37.00 4X Ø 9.005 ± 0.035 [1.46] [.355 ± .0014] 254.00 B.C. [10.000] KohlerEngines.com 16 690 03 Rev. C...
- Seite 7 Technische Daten MOTORKENNDATEN Geben Sie stets die Kohler Motor-Identifi kationsnummern (Modell, Spezifi kation und Seriennummer) an, damit eine effi ziente Reparatur bzw. die Bestellung der richtigen Bauteile oder des Ersatzmotors sichergestellt ist. Modell ..... . . ZT710 Confi...
- Seite 8 Technische Daten ANZUGSMOMENTE ZT710 ZT720 ZT730 ZT740 Kurbelgehäuse Entlüfter Bolzen der Entlüftermembran-Abdeckung 6,2 Nm (55 in. lb.) in neuer Bohrung 4,0 Nm (35 in. lb.) in wiederverwendeter Bohrung Sechskantmutter der Entlüftermembran-Abdeckung 1,3 Nm (12 in. lb.) Schraube d. Entlüfterdeckels 8,5 Nm (75 in. lb.) in neuer Bohrung 4,0 Nm (35 in.
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Seite 9: Spieleinstellungen
Technische Daten ANZUGSMOMENTE ZT710 ZT720 ZT730 ZT740 Seilzugstarter Befestigungsschraube 7,3 Nm (65 in. lb.) Zentrierschraube 5,0-6,0 Nm (44-54 in. lb.) Einrückmagnet (Anlasser) Befestigungselemente 4,0-6,0 Nm (35-53 in. lb.) Mutter, Plus-Bürstenkabel 8,0-11,0 Nm (71-97 in. lb.) Gashebelhalterung Befestigungselement 10,7 Nm (95 in. lb.) in neuen Bohrungen 7,3 Nm (65 in. - Seite 10 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN ZT710 ZT720 ZT730 ZT740 Kurbelwelle Axialspiel (Frei) 0,075/0,595 mm (0.0030/0.023 in.) Bohrung (im Kurbelgehäuse) 40,974/40,987 mm (1.6131/1.6137 in.) Verschleißgrenze 41,000 mm (1,6142 in.) Bohrung (in Ölwanne) 40,974/41,000 mm (1.6131/1.6142 in.) Laufspiel zw. Kurbelwellen-Lagerbohrung (Ölwanne) und Kurbelwelle 0,039/0,087 mm (0.0015/0.0034 in.) Hauptlagerzapfen am Schwungradende Außendurchm.
- Seite 11 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN ZT710 ZT720 ZT730 ZT740 Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen Kolbenbolzenspiel 0,006/0,017 mm (0.0002/0.0007 in.) Innendurchm. d. Kolbenbolzenbohrung 17,006/17,012 mm (0.6695/0.6698 in.) Verschleißgrenze 17,025 mm (0,6703 in.) Außendurchm. Kolbenbolzen 16,995/17,000 mm (0.6691/0.6693 in.) Verschleißgrenze 16,994 mm (0,6691 in.) Ring-Längsspiel d. oberen Verdichtungsrings 0,030/0,070 mm (0.0010/0.0026 in.) Ring-Längsspiel d.
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Seite 12: Allgemeine Anzugsmomente
Technische Daten ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE Anzugsmomente für zöllige Befestigungselemente in Standardanwendungen Bolzen, Schrauben, Muttern und Befestigungselemente aus Gusseisen oder Stahl Verschraubungen der Festigkeitsklasse 2 oder 5 in Aluminium Größe Festigkeitsklasse 2 Festigkeitsklasse 5 Festigkeitsklasse 8 Anzugsmoment: Nm (in. lb.) ± 20% 8-32 2,3 (20) 2,8 (25) -
Seite 13: Sonderwerkzeuge Und Hilfsmittel
Kundenzufriedenheit. Im Folgenden eine Aufl istung der Sonderwerkzeuge und Bezugsquellen. Lieferadressen für Sonderwerkzeuge Kohler Sonderwerkzeuge SE Tools Design Technology Inc. Kontaktieren Sie Ihren örtlichen Kohler- 415 Howard St. 768 Burr Oak Drive Ersatzteillieferant. Lapeer, MI 48446 Westmont, IL 60559... - Seite 14 Ausreiben verschlissener Ventilführungen für den Einbau von Übermaßventilen. Kann mit einer langsam laufenden Ständerbohrmaschine oder mit dem nachstehenden Griff als Handwerkzeug durchgeführt werden. Griff für Reibahle Design Technology Inc. Zum Ausreiben von Hand mit Kohler-Reibahle 25 455 12-S. DTI-K830 HILFSMITTEL Beschreibung Hersteller/Teilenr.
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Seite 15: Schwungrad-Arretierwerkzeug
Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel SCHWUNGRAD-ARRETIERWERKZEUG HAKENSCHLÜSSEL FÜR KIPPHEBEL UND Aus einem alten Schwungrad-Zahnkranz lässt sich ein KURBELWELLE Schwungrad-Arretierwerkzeug anfertigen, das an Stelle Aus einer alten Pleuelstange können Sie einen eines Bandschlüssels verwendet werden kann. Hakenschlüssel zum Anheben der Kipphebel und 1. Schneiden Sie mit einer Trennscheibe ein Segment Durchdrehen der Kurbelwelle herstellen. -
Seite 16: Anleitung Zur Fehlersuche
Fehlersuche ANLEITUNG ZUR FEHLERSUCHE Überprüfen Sie im Fall von Störungen zuerst, ob diese eventuell eine ganz einfache, banal erscheinende Ursache haben. So kann ein Startproblem beispielsweise auf einen leeren Kraftstofftank zurückzuführen sein. Im Folgenden sind einige häufi ge Ursachen für Motorstörungen der verschiedenen Motorspezifi kationen aufgelistet. Versuchen Sie, anhand dieser Angaben die Ursachen zu ermitteln. -
Seite 17: Sichtprüfung Des Motors Von Aussen Hinweis
Fehlersuche oder nicht funktionsfähigen Entlüfter, auf abgenutzte Motor klopft. oder beschädigte Dichtungen oder gelockerte ● Motor überlastet. Befestigungselemente hindeuten. ● Störung der hydraulischen Ventilstößel. ● Prüfen Sie, ob Luftfi lterdeckel und -sockel beschädigt, ● Falsche Ölviskosität bzw. Ölsorte. falsch eingesetzt oder undicht sind. ●... - Seite 18 Fehlersuche MESSEN DES KURBELGEHÄUSEUNTERDRUCKS WARNUNG WARNUNG Rotierende Teile können schwere Verletzungen verursachen. Kohlenmonoxid verursacht starke Übelkeit, Ohnmacht und tödliche Vergiftungen. Halten Sie ausreichenden Abstand zum laufenden Motor. Vermeiden Sie das Einatmen von Abgasen. Achtung - Unfallgefahr. Halten Sie mit Händen, Motorabgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid.
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Seite 19: Kompressionsdruckprüfung
Fehlersuche KOMPRESSIONSDRUCKPRÜFUNG Command-Twin-Motoren: Die Kompressionsdruckprüfung führen Sie am besten am betriebswarmen Motor durch. Säubern Sie die Zündkerze(n) unten gewissenhaft von Schmutz und Ablagerungen, bevor Sie sie herausschrauben. Vergewissern Sie sich, dass der Choke ausgeschaltet ist und der Gashebel auf Vollgas steht. Der Kompressionsdruck muss mindestens 11 bar (160 psi) betragen und darf nicht mehr als 15 % zwischen den Zylindern variieren. - Seite 20 Luftfi lter/Ansaugung LUFTFILTER Klappen Sie die Spannklammern der Luftfi lterabdeckung hoch, nehmen Sie die Spannklammern von der Abdeckung ab und Diese Systeme sind gemäß CARB/EPA zertifi ziert, ihre entfernen Sie die Abdeckung. Komponenten dürfen daher nicht verändert oder anderweitig modifi ziert werden. Vorfi...
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Seite 21: Überprüfung Der Kraftstoffanlage
Trennen Sie die Kraftstoffl eitungen von Zulauf-, Austritts- KRAFTSTOFFLEITUNG und Impulsanschluss der Kraftstoffpumpe. Auf Kohler-Motoren mit Vergaser muss zur Einhaltung der Entfernen Sie die Schrauben und nehmen Sie die Pumpe EPA- und CARB-Emissionsvorschriften eine Kraftstoffl eitung mit geringer Permeation installiert sein. - Seite 22 Kraftstoffanlage VERGASER Komponenten des Walbro Einfachvergasers WARNUNG Hochentzündlicher Kraftstoff kann Brände und schwere Verbrennungen verursachen. Füllen Sie keinen Kraftstoff in den Tank, während der Motor läuft oder stark erhitzt ist. Benzin ist hochentzündlich und bildet explosive Dämpfe. Lagern Sie Benzin ausschließlich in typgeprüften Behältern in einem gut belüfteten, unbewohnten Gebäude und achten Sie auf einen ausreichenden Abstand zu Funkenfl...
- Seite 23 Kraftstoffanlage Fehlersuche - Vom Vergaser verursachte Störungen Problem Mögliche Ursache Maßnahme Der Motor läuft mit fettem Gemisch Luftfi lter verstopft. Luftfi lter reinigen oder ersetzen. (schwarzer, rußiger Abgasrauch, Choke bei laufendem Motor teilweise Chokehebel/-gestänge prüfen und Fehlzündungen, Drehzahl- und geschlossen. sicherstellen, dass der Choke Leistungsverluste, Sägen des vorschriftsgemäß...
- Seite 24 Kraftstoffanlage Vergasereinstellungen Schwimmer-Einstellung (nur Keihin) HINWEIS: Nehmen Sie Vergasereinstellungen immer erst vor, nachdem sich der Motor auf Betriebstemperatur erwärmt hat. Aufgabe des Vergasers ist es, dem Motor ein auf den jewei- ligen Betriebszustand abgestimmtes Kraftstoff-Luft-Gemisch zuzuführen. Die Haupt-Kraftstoffdüse ist werkseitig voreinge- stellt und lässt sich nicht nachstellen.
- Seite 25 24. Bauen Sie die Leerlaufkraftstoffdüse und eine neue Höhenkorrekturdüse eingebaut werden. Weitere Auskünfte zur Verschlussschraube am Ende der Leerlaufkraftstoffdüsen- Höhenkorrekturdüse und die Anschrift des nächsten Kohler- leitung ein. Fachhändlers fi nden Sie auf KohlerEngines.com bzw. erhalten 25. Befestigen Sie die Schwimmernadel mit einer Kabelschelle an Sie unter der Rufnummer +1-800-544-2444 (USA und Kanada).
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Seite 26: Gemeinsamer Gas- Und Chokehebel
Kraftstoffanlage GEMEINSAMER GAS- UND CHOKEHEBEL Einige Motoren sind mit einem gemeinsamen Gas- und Chokehebel ausgerüstet. Dieses Aggregat regelt Choke und Motordrehzahl mit einem Hebel. Motoren mit einem gemeinsamen Gas- und Chokehebel haben entweder auf der linken oder auf der rechten Seite einen Bowdenzug. - Seite 27 Unternehmen Sie keine weiteren Startversuche, bevor das Problem behoben ist. Starten Sie den Motor nicht mit einer externen Starthilfebatterie. Wenden Sie sich zur Fehlersuche an Ihren Kohler-Fachhändler. Einstellung bei Betrieb: Nachdem der Motor angesprungen ist, nehmen Sie den Gas-/Chokehebel aus der Stellung Schnell/Choke EIN und stellen die gewünschte...
- Seite 28 Drehzahlregler DREHZAHLREGLER Die geregelte Drehzahleinstellung wird durch die Stellung des Gashebels bestimmt. Sie kann je nach Motoranwendung variabel oder konstant sein. Der Drehzahlregler hält die Motordrehzahl bei veränderlichen Lastbedingungen konstant. Die Motoren sind mit einem mechanischen Fliehkraftregler ausgestattet. Der Mechanismus aus Reglerrad und Fliehgewicht des mechanischen Drehzahlreglers ist in die Ölwanne eingebaut und wird von einem Zahnrad an der Nockenwelle angetrieben.
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Seite 29: Motoröl- Und Filterwechsel
Schmiersystem Auf diesem Motor wird ein kombiniertes Druckumlauf-/Spritzschmiersystem eingesetzt, das Drucköl zur Kurbelwelle und zu den Pleueln und Hauptlagern fördert. Die sonstigen Komponenten sind spritzgeschmiert. Eine Hochleistungs-Zahnringpumpe gewährleistet selbst bei niedrigen Drehzahlen und hohen Betriebstemperaturen einen hohen Ölvolumenstrom und Öldruck. Ein Druckbegrenzungsventil limitiert den Höchstdruck des Systems. Die Ölwanne muss abmontiert werden, um Ölansaugung und Ölpumpe zu warten. - Seite 30 Schmiersystem OIL SENTRY (falls eingebaut) Einbau ™ HINWEIS: Achten Sie darauf, dass der Ölstand vor jedem Tragen Sie tefl onhaltiges Rohrgewindedichtmittel ® Gebrauch des Motors kontrolliert und an der (Loctite 592™ fl üssige Gewindesicherung oder ein ® ® Markierung FULL bzw. “F” des Messstabs gleichwertiges Produkt) auf die Gewindegänge des gehalten wird.
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Seite 31: Elektrische Anlage
Elektrische Anlage ZÜNDKERZEN Inspektion Untersuchen Sie Zündkerzen direkt nach dem Ausbau aus ACHTUNG dem Zylinderkopf. Ablagerungen an der Isolatorspitze sind ein Verletzungsgefahr durch elektrischen Schlag. Hinweis auf den Allgemeinzustand von Kolbenringen, Ventilen und Vergaser. Berühren Sie bei laufendem Motor keine Kabel der Elektrik. -
Seite 32: Elektronische Zündsysteme
Elektrische Anlage Verrußte Zündkerze Batteriewartung Eine verlängerte Batterielebensdauer wird nur durch eine regelmäßige Wartung erreicht. Spannungsprüfung der Batterie Testen Sie die Batterie entsprechend den Anweisungen des Herstellers. ELEKTRONISCHE ZÜNDSYSTEME Beide Zündsysteme sind für einen störungsfreien Betrieb während der gesamten Motorlebensdauer ausgelegt. Außer einer regelmäßigen Kontrolle und Auswechslung der Zündkerzen sind keine Wartungsmaßnahmen oder Einstellungen notwendig und Weiche schwarze Rußablagerungen sind ein Anzeichen... - Seite 33 Elektrische Anlage Zündanlage Diese Systeme sind mit einer Hochspannungs-Kondensatorzündspule ausgestattet. Bei der fest eingestellten Kondensatorentladungszündung bleiben Zündzeitpunkt und Zündfunken unabhängig von der Motordrehzahl konstant. Der Zündzeitpunkt ist durch die Position des Schwungradmagneten bezogen auf den OT des Motors vorgegeben. Die Spulenzündung mit einstellbarem Zündzeitpunkt arbeitet mit einem digitalen Mikroprozessor, der in die Zündmodule eingesetzt ist.
- Seite 34 Elektrische Anlage Überprüfung elektronischer Zündsysteme HINWEIS: Zum Testen der Zündung dieser Motoren muss ein Zündungstester verwendet werden. Bei der Verwendung eines anderen Testers können ungenaue Ergebnisse die Folge sein. Die Batterie des Geräts muss vollständig aufgeladen und korrekt angeschlossen sein, bevor diese Tests ausgeführt werden können. (Eine falsch angeschlossene oder falsch gepolte Batterie dreht den Motor durch, es wird jedoch kein Funken erzeugt.) Vergewissern Sie sich, dass der Antrieb in Neutralstellung geschaltet ist und alle externen Verbraucher getrennt sind.
- Seite 35 Elektrische Anlage GENERATORANLAGE HINWEIS: Beachten Sie folgende Anweisungen, um Schäden an der elektrischen Anlage und deren Komponenten zu vermeiden: ● Stellen Sie sicher, dass die Batterie polrichtig angeschlossen ist. Der Minuspol (–) liegt an Masse. ● Ziehen Sie den Stecker des Generatorreglers u./o. des Kabelbaums ab, bevor Sie mit einem Lichtbogenschweißgerät an dem Gerät schweißen, das vom Motor angetrieben wird.
- Seite 36 Elektrische Anlage Generatoranlagen mit 12/15/25 Ampere HINWEIS: Stellen Sie stets alle Skalen des Ohmmeters vor der Überprüfung auf Null, um genaue Messwerte zu erhalten. Bei den Spannungsprüfungen sollte der Motor unbelastet mit 3600 U/min laufen. Die Batterie muss in technisch einwandfreiem Zustand und vollständig geladen sein.
- Seite 37 Starteranlage HINWEIS: Drehen Sie den Motor bei einem Startversuch nicht länger als 10 Sekunden mit dem Anlasser durch. Lassen Sie den Motor zwischen zwei Startversuchen 60 Sekunden lang abkühlen. Bei Nichtbeachtung dieser Vorschrift kann der Anlassermotor durchbrennen. HINWEIS: Wenn der Motor genügend Schwung hat, um den Anlasser einzuspuren, und dann nicht weiterläuft (Fehlstart), muss er vor einem erneuten Startversuch erst vollständig zum Stillstand kommen.
- Seite 38 Ankerwelle. Achten Sie auf die Reihenfolge. Säubern Sie die Keilverzahnung mit Lösungsmittel. Die Verzahnung muss mit einer dünnen Schmiermittelschicht überzogen sein. Schmieren Sie bei Bedarf mit Kohler Schmierstoff für Schraubtriebstarter. Bauen Sie die alten oder neuen Antriebskomponenten in der umgekehrten Reihenfolge wieder ein. Einbau des Sicherungsrings Setzen Sie den Sicherungsring in die Nut einer der Klauen ein.
- Seite 39 Zuganker sie mit 4,5-5,7 Nm (40-50 in. lb.) fest. Wenn Spannung am Anlasser anliegt, verschiebt der Schmieren Sie die Antriebswelle mit Kohler Schmiermittel Einrückmagnet das Antriebsritzel auf der Antriebswelle nach für Schraubtriebstarter. Montieren Sie die vorn, bis es in den Schwungradzahnkranz eingreift. Wenn das Anlasserkomponenten entsprechend den Anweisungen für...
- Seite 40 Auswechseln der Kohlebürsten Die vier Kohlebürsten und Federn werden als kompletter Satz ausgewechselt. Verwenden Sie, falls eine Auswechslung erforderlich ist, den Kohler Kohlebürsten- und Federn-Teilesatz. 1. Führen Sie die Schritte 1 bis 5 im Abschnitt „Zerlegen des Anlassers“ aus. 2. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Bürstenhalter- Baugruppe an der Gehäusekappe (Abdeckscheibe).
- Seite 41 Starteranlage 10. Wiederzusammenbau des Anlassers nach der Wiederzusammenbau des Anlassers Auswechslung von Bürsten und Bürstenhalter: HINWEIS: Verwenden Sie stets einen neuen Sicherungsring. Stellen Sie den Anlasser senkrecht mit der Die ausgebauten, alten Sicherungsringe nicht Einspurvorrichtung nach unten und setzen Sie den wiederverwenden.
- Seite 42 Starteranlage Überprüfung des Einrückmagneten HINWEIS: Lassen Sie die 12-V-Prüfkabel bei den einzelnen Tests jeweils NUR KURZ an den Einrückmagnet angeschlossen. Andernfalls wird der Einrückmagnet evtl. beschädigt. Klemmen Sie alle Kabel einschließlich des Pluskabels (+) am unteren Anschlussbolzen vom Einrückmagnet ab. Entfernen Sie die Befestigungselemente und nehmen Sie den Einrückmagnet vom Anlasser ab, um ihn zu testen.
- Seite 43 Starteranlage SEILZUGSTARTER WARNUNG Eine herausspringende Feder kann schwere Seilzugstarter enthalten eine stark gespannte Spiralfeder. Tragen Sie bei der Wartung von Seilzugstartern stets eine Schutzbrille Verletzungen verursachen. und befolgen Sie die Anweisungen im Abschnitt „Seilzugstarter“ Tragen Sie deshalb bei der Wartung eines für das Entlasten der Federspannung.
- Seite 44 Starteranlage Ausbau des Starters Austauschen der Sperrklinken Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Starter am Montieren Sie eine Schelle, um die Seilscheibe im Lüftergehäuse befestigt ist. Anlassergehäuse zu blockieren und am Durchdrehen zu hindern. Nehmen Sie den Starter ab. Lösen Sie die Zentrierschraube und heben Sie die Auswechseln des Starterseils Scheibe der Freilaufnabe ab.
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Seite 45: Emissionsminderungssysteme
(ROV) Kohlefi lter- zum Vergaser Belüftungsfi lter Zur Einhaltung der Tier-III-Abgasvorschriften kann der Motor mit einem von Kohler gelieferten oder vom OEM-Hersteller entwickelten Benzindämpfe-Abscheidesystem ausgerüstet werden. Im Folgenden nähere Angaben zum Kohler-System. Funktionsweise Wartung Die Kraftstoffdämpfe strömen vom Kraftstofftank durch die An den von Kohler gelieferten Filtergehäusen kann der... -
Seite 46: Sekundärluftsystem Zur Abgasnachbehandlung
Emissionsminderungssysteme SEKUNDÄRLUFTSYSTEM ZUR ABGASNACHBEHANDLUNG Doppel-Sekundärluftsystem Schlauch zum Sekundärluft- Filtersieb Schlauch zum Vergaser Auspuffkrümmer ventil Schlauch zum Auspuffkrümmer Einfach-Sekundärluftsystem Schlauch zum Sekundärluftventil Schlauch zum Vergaser Filtersieb Auspuffkrümmer Zur Einhaltung der Tier-III-Abgasvorschriften kann der Motor mit einem Sekundärluftsystem (SAI) ausgerüstet werden. Funktionsweise Wartung Der Saugtakt des Motors aktiviert das Sekundärluftventil. - Seite 47 Emissionsminderungssysteme Abnehmen des Filtersiebs Saugseitige Komponenten Sekundärluftventil Stutzen Filtersieb Nehmen Sie das Filtersieb vom Sekundärluftventil ab. Greifen Sie das Sieb dazu am unteren Ende und ziehen Sie es vorsichtig vom Ventil ab. Säubern Sie das Filtersieb mit einer weichen Bürste. Spülen Sie das Filtersieb entgegen der Einsaugrichtung mit Wasser aus.
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Seite 48: Zerlegen/Inspektion Und Wartung
Zerlegen/Inspektion und Wartung WARNUNG Sorgen Sie vor allen Arbeiten an Motor oder Gerät dafür, dass Bei einem unerwartetem Anspringen des Motors der Motor nicht anspringen kann: 1) Ziehen Sie den (bzw. die) besteht Gefahr für Leib und Leben. Zündkerzenstecker ab. 2) Klemmen Sie das Massekabel (-) der Ziehen Sie vor Wartungseingriffen den Batterie ab. - Seite 49 Zerlegen/Inspektion und Wartung Reinigen Sie beim Zerlegen des Motors gewissenhaft Demontage von äußeren Blechen und Lüftergehäuse alle Bauteile. Nur saubere Teile können gründlich auf Entfernen Sie die Luftfi lterabdeckung. Abnutzung und Schäden untersucht und nachgemessen werden. Es sind zahlreiche Reinigungsmittel im Handel Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des erhältlich, mit denen sich Schmutz, Öl und Ruß...
- Seite 50 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ausbau von Luftfi lter und Vergaser Ausbau der inneren Luftleitbleche Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der inneren WARNUNG Luftleitbleche am Kurbelgehäuse. Notieren Sie die Einbauposition der Huböse(n). Abnehmen der inneren Hochentzündlicher Kraftstoff kann Brände und Luftleitbleche schwere Verbrennungen verursachen. Füllen Sie keinen Kraftstoff in den Tank, während Ausbau der Zündmodule der Motor läuft oder stark erhitzt ist.
- Seite 51 Zerlegen/Inspektion und Wartung Komponenten des Zylinderkopfs Dichtung Ventil Zylinderkopf Ventilfederkappe Ventilschaftdichtung Ventilfeder Ventilkegelstück Stiftschraube Zündkerze Führungsplatte Stößelstange Kipphebel Kipphebel-Lagerböcke Einstellvorrichtungen Unterlegscheibe Zylinderkopfdeckel Ausbau der Zündkerzen Ausbau der Zylinderköpfe Bauen Sie jeweils die Zündkerze aus dem Zylinderkopf aus. HINWEIS: Die Auslassseite befi ndet sich auf der Abtriebsseite und die Einlassseite auf der Lüfterseite des Ausbau der Zylinderkopfdeckel und Zylinderköpfe Motors.
- Seite 52 Zerlegen/Inspektion und Wartung Nehmen Sie nach dem Zusammendrücken der Ventilfeder Wiederholen Sie die o. g. Arbeitsschritte ebenfalls am folgende Teile ab: anderen Zylinderkopf. Vertauschen Sie keine Komponenten der beiden Zylinderköpfe. ● Ventilkegelstücke. ● Federstützringe. ● Ventilfedern. ● Einlass- und Auslassventil (Einbauposition kennzeichnen).
- Seite 53 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ventilführungen Komponenten von Schwungrad, Zündung und Wenn eine Ventilführung über die Verschleißgrenze hinaus Kurbelgehäuseentlüftung abnutzt, wird das Ventil nicht mehr geradlinig geführt. Dies kann zum Einbrennen der Ventilsitzfl ächen oder Ventilsitze und zu Kompressionsdruckverlust und einem überhöhten Ölverbrauch führen.
- Seite 54 Schwungrad, Kurbelwelle und Passfeder, falls die Schwungrad- Passfeder abgeschert oder die Keilnut beschädigt ist. Prüfen Sie den Zahnkranz auf Risse und Beschädigungen. Kohler liefert Zahnkränze nicht als Ersatzteil. Ersetzen Sie immer das komplette Schwungrad, wenn der Zahnkranz beschädigt ist. Ausbau von Zwischenblech und Ständer Nehmen Sie die Befestigungsschrauben und das Zwischenblech vom Kurbelgehäuse ab.
- Seite 55 Zerlegen/Inspektion und Wartung Entfernen Sie die Scheibe mit Sicherungslasche unter Ausbau der Ölwanne dem Drehzahlregler. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Ölwanne am Untersuchen Sie die Reglerradwelle sorgfältig auf Kurbelgehäuse. Schäden und wechseln Sie sie nur im Schadensfall aus. Machen Sie das Ansatzstück am Rand der Ölwanne ausfi n- Nachdem Sie die beschädigte Welle ausgebaut haben, dig.
- Seite 56 Zustand nicht einwandfrei ist. Auch die zugehörigen Nocken Pleuelstange der Nockenwelle müssen auf Abnutzung und Schäden geprüft Pleuelstange Lagerdeckel werden. Tragen Sie bei jeder Auswechslung der Ventilstößel großzügig Kohler Schmierstoff auf die Unterseite aller neuen Entlüfter Entlüfterfi lter Stößel auf, bevor Sie sie einbauen. Deckel Öldichtung Ausbau der Reglerwelle Details der Reglerwellen-Öldichtung...
- Seite 57 Zerlegen/Inspektion und Wartung Normalerweise kommt es im Bereich von Kolbennabe und Pleuel Kolbenbolzen nur zu einem geringen Verschleiß. Wenn Alle Motoren dieses Typs haben versetzte Pleuel mit gestuften die Originalkolben und -pleuel mit neuen Kolbenringen Lagerdeckeln. wiederverwendet werden können, ist ebenfalls der Originalbolzen wiederverwendbar.
- Seite 58 23°-33° Kreuzschraffur Teleskoplehre den Innendurchmesser beider Lagerbohrungen in der senkrechten und waagerechten Ebene. Messen Sie HINWEIS: Kohler-Kolben werden innerhalb enger Toleranzen mit einer Mikrometerschraube den Außendurchmesser der nach Maß gefertigt. Beim Nacharbeiten muss der Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle. Das Laufspiel erhalten Zylinder exakt auf 0,25 mm (0.010 in.) über dem...
- Seite 59 Zerlegen/Inspektion und Wartung Sobald die Bohrung im Bereich von 0,064 mm (0.0025 in.) Gehen Sie zur präzisen Messung des Kolbenspiels wie folgt vor: des gewünschten Endmaßes liegt, ersetzen Sie die Messen Sie mit einem Mikrometer den groben Honsteine durch Glättsteine. Arbeiten Sie mit den Kolbendurchmesser 6 mm (0.2362 in.) über der Glättsteinen, bis die Bohrung im Bereich von 0,013 mm Unterkante des Kolbenmantels senkrecht zum...
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Seite 60: Wiederzusammenbau
Wiederzusammenbau HINWEIS: Achten Sie darauf, dass beim Zusammenbau des Einbau von Entlüfterfi lter und äußerer Abdeckung Motors sämtliche vorgeschriebenen Anzugsmomente, Anziehreihenfolgen und Anzugsreihenfolge der Schrauben / Dichtmasse Spieleinstellungen eingehalten werden. Die Nichteinhaltung dieser Vorgabe kann zu übermäßigem Verschleiß und schweren Motorschäden führen. - Seite 61 Wiederzusammenbau Komponenten von Kurbelwelle, Reglerrad und Ölpumpe Einbau der Reglerwelle Schmieren Sie die Lagerlauffl ächen der Reglerwelle im Kurbelgehäuse mit Motoröl. Schieben Sie die untere Unterlegscheibe auf die Drehzahlreglerwelle und setzen Sie die Welle von der Innenseite des Kurbelgehäuses aus ein. Setzen Sie die Nylonscheibe an die Reglerwelle an und bringen Sie dann den Klemmring an.
- Seite 62 Wiederzusammenbau HINWEIS: Die Zylinder sind im Kurbelgehäuse nummeriert. Bringen Sie die Zündmarkierung am Kurbelwellenrad in Achten Sie unbedingt darauf, dass Kolben, Pleuel die 12-Uhr-Stellung. und Lagerdeckel entsprechend der Demontage- Drehen Sie die Reglerwelle im Uhrzeigersinn, bis das untere Kennzeichnung in die betreffende Zylinderbohrung Ende (Schmalseite) an der Unterseite des Zylinders anliegt.
- Seite 63 Wiederzusammenbau Einbau der Ölwanne Komponenten von Schwungrad, Zündung und Kurbelgehäuseentlüftung Auftragsschema der Dichtmasse Anzugsreihenfolge der Schrauben Optional kann ein bei Raumtemperatur aushärtendes Dichtmittel als Dichtung zwischen Gehäusewand und Kurbelgehäuse verwendet werden. Eine Liste zugelassener Dichtmassen fi nden Sie im Abschnitt „Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel“.
- Seite 64 Wiederzusammenbau Einbau von Entlüfterfi lter und Außendeckel Einbau von Schwungrad und Lüfter Auftrag der Dichtmasse am Entlüfterdeckel ACHTUNG Beschädigungen an Kurbelwelle und Schwungrad können Verletzungen verursachen! Durch eine unsachgemäße Arbeitsweise können Bruchstücke entstehen. Diese Bruchstücke können vom Motor abgeschleudert werden. Halten Sie daher beim Einbau des Schwungrads stets die Sicherheitshinweise und vorgeschriebenen Arbeitsabläufe ein.
- Seite 65 Wiederzusammenbau Komponenten des Zylinderkopfs Dichtung Ventil Zylinderkopf Ventilfederkappe Ventilschaftdichtung Ventilfeder Ventilkegelstück Stiftschraube Zündkerze Führungsplatte Stößelstange Kipphebel Kipphebel-Lagerböcke Einstellvorrichtungen Unterlegscheibe Zylinderkopfdeckel Vergewissern Sie sich, dass die Dichtfl ächen von Montage und Einbau der Zylinderköpfe Zylinderkopf und Kurbelgehäuse nicht gerieft oder gekerbt sind.
- Seite 66 Wiederzusammenbau Einbau der Zylinderkopfdeckel Einstellung des Ventilspiels Auftrag der RTV-Dichtmasse am Zylinderkopfdeckel Einstellvorrichtungen der Stößelstangen Einstellvorrichtung Kipphebel Drehen Sie die Kurbelwelle, bis Zylinder 1 am OT des Kompressionshubs steht. Überprüfen Sie folgende Punkte: a. Durch die Zündkerzenbohrung ist die Kompression RTV-Dichtmasse spürbar.
- Seite 67 Wiederzusammenbau Einbau der Zündkerzen Kontrollieren Sie den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre. Justieren Sie den Elektrodenabstand auf 0,76 mm (0.03 in.). Schrauben Sie die Zündkerze wieder am Zylinderkopf ein. Ziehen Sie die Zündkerze mit 27 Nm (20 ft. lb.) fest. Äußere Motorkomponenten Festes Schutzgitter Luftfi...
- Seite 68 Wiederzusammenbau Einbau der Zündmodule Einbau des Generatorreglers (falls vorhanden) Drehen Sie das Schwungrad, bis der Magnet von den Setzen Sie das Kabel der B+ Klemme so in der Mitte des Zündmodul-Befestigungsstegen abgewandt ist. Generatorregler-Steckers ein, dass es einrastet, und schließen Sie den Stecker am Generatorregler an. CDI-Module werden so eingebaut, dass das Zündkabel des Moduls immer vom Zylinder weg zeigt.
- Seite 69 Wiederzusammenbau Montieren Sie eine neue Dichtung am Luftfi ltersockel und Einbau des Gestänges der Drehzahlregelung den Luftfi ltersockel auf den Zugankern. Ziehen Sie die Muttern mit 6,2-7,3 Nm (55-65 in. lb.) fest. Komponenten der Gashebelhalterung Schließen Sie den Entlüfterschlauch an den Luftfi...
- Seite 70 Wiederzusammenbau Einbau des Lüftergehäuses Komponenten der Kraftstoffpumpe HINWEIS: Ziehen Sie die Schrauben nicht komplett an, bevor nicht alle Teile installiert sind, um ein Verschieben für die Öffnungsausrichtung zu ermöglichen. Bringen Sie das Lüftergehäuse am Motor an. Schrauben Sie alle Befestigungsschrauben ein. Vergewissern Sie sich, dass Kabelbaum und Zündkerzenkabel durch die entsprechenden Öffnungen in der Abdeckung nach außen verlegt sind.
- Seite 71 Wiederzusammenbau Anschließen der Zündkerzenkabel Schließen Sie die Zündkabel an die Zündkerzen an. Vorbereitung des Motors für die Inbetriebnahme Der Motor ist hiernach vollständig montiert. Überprüfen Sie vor einem Motorstart oder Gebrauch des Motors die nachstehend genannten Punkte. Prüfen Sie, ob alle Befestigungselemente einwandfrei festgezogen sind.
- Seite 72 1P16 690 03 85612 30915 © 2015 by Kohler Co. Alle Rechte vorbehalten. KohlerEngines.com 16 690 03 Rev. C...