Technische Daten - BMW R 1100 S Reparaturanleitung

Technische Daten

Motor, allgemein
Motorkonstruktion
Lage der Motornummer
Zylinderbohrung
Schlaganfall
Effektive Verdrängung
Kompressionsrate
Leistung
max. Drehmoment
Zulässige maximale Motordrehzahl
Leerlaufdrehzahl
Drehrichtung
Kompressionsprüfdruck
gut
normal
Arm
Einlasskanaldurchmesser/Zylinderkopf
Schmiersystem
Theoretisches Umlaufvolumen bei 6000min-
Schmieröl
Kühlöl
Ölfilter
Druckdifferenz zum Öffnen des
Bypassventils
Öldruck-Warnleuchte leuchtet unter
Druckbegrenzungsventil öffnet bei
Betriebsdruck
Ölkapazität Ohne Filterwechsel
Mit Filterwechsel
Minimal Maximal
Zulässiger Ölverbrauch
l/1000 km (Meilen pro Imp. Pint/Meilen pro US-Quart)
Ölpumpe
Ölpumpe
Gehäusetiefe Kühlöl
Schmieröl
Kühlöl
Höhe des Rotors
Schmieröl
Axialspiel
Verschleißgrenze
11
R 1100 S
Viertakt-Flat-Twin, luftgekühlt mit ölgekühlten
Auslasskanälen, längs eingebaut, 4 Ventile pro
Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen,
elektronische Kraftstoffeinspritzung.
Kurbelgehäuse
mm (Zoll) 99 (3,9)
mm (Zoll) 70,5 (2,78)
ccm 1085
11,3 : 1
kW(PS)/min- 72(98)/7500
1
Nm/min- 97/5750
1
Mindest- 8210
1
Mindest- 1100
1
Im Uhrzeigersinn, Blick auf die Zündanlage
bar (psi) oben
bar (psi)
bar (psi) unten
mm (Zoll) 45 (1,8)
1
l (Imp. gal/
US gal) 30 (6,6/7,9) l
(Imp. gal/
US gal) 33 (7,3/8.7)
Vollstromtyp
bar (psi) 1,5 (21,3)
bar (psi) 0,3 (4,2) bar
(psi) 5,5 (78,3)
bar (psi) 3,5...6,0 (49,8...85,4)
l (Imp. Pints/
US Quarts) 3,50 (6,16/3,70) l
(Imp. Pints/
US Quarts) 3,75 (6,60/3,96) l
(Imp. Pints/
US-Quarts) 0,5 (0,88/0,53)
1,0 (350/390)
2 Duocentric-Pumpen
mm (Zoll) 11,02...11,05 (0,434...0,435)
mm (Zoll) 10,02...10,05 (0,394...0,396)
mm (Zoll) 10,95...10,98 (0,431...0,432)
mm (Zoll) 9,95...9,98 (0,392...0,393)
mm (Zoll) 0,04...0,1 (0,002...0,004)
mm (Zoll) 0,25 (0,010)
±50
10 (142)
8,5...10 (121...142)
8,5 (121)
11,5