Principaux Défauts D'alignement Trouvables Sur Un Véhicule - ATH-Heinl ATH LUX 3D Bedienungsanleitung

AVERTISSEMENT
Ne pas extraire l'ordinateur personnel de
son logement pour éviter d'endommager
les connexions.
PRINCIPAUX DÉFAUTS
D'ALIGNEMENT TROU-
VABLES SUR UN VÉHICULE
Véhicule se déportant vers la gauche ou
vers la droite durant la marche.
Cause : déportement des pneus.
Intervention : Inverser la position des roues
d'un même essieu :
• si le déportement est inversé, tourner sur
la jante une des deux roues à laquelle s'est
inversé la position.
• si le déportement n'est pas inversé, inver-
ser la position des roues de l'autre essieu.
• si le défaut persiste après la double
inversion, contrôler que les valeurs de
carrossage du même essieu soient égaux
entre eux. Réaliser la même comparaison
pour les valeurs de chasse.
La position du volant n'est pas alignée
avec la trajectoire du véhicule.
Les causes peuvent être :
• jeux mécaniques ;
• dévoilage non réalisé ou mal réalisé ;
• alignement des roues réalisé avec le volant
dans une position incorrecte ;
• réglage des roues avant par rapport à l'axe
de symétrie plutôt que par rapport à l'axe
de poussée.
Véhicules braquant de manière inégale.
• Centrer le boîtier de direction en comptant
le nombre de tours du volant d'une butée
à l'autre.
• Positionner le volant exactement à la
moitié de sa course totale, bloquer le
volant et réaliser la procédure normale
de réglage des semi-parallélismes avant.
• Positionner le volant dans la position
correcte, en le démontant éventuellement
de la colonne de direction.
Véhicule ayant un braquage dur à l'arrêt.
Les causes peuvent être :
• chasse excessive ;
• inclinaison du pivot de fusée incorrecte ;
• carrossage excessif ;
• pression des pneus très basse.
Véhicule ayant, en mouvement, un retour
de braquage insuffisant ou excessif.
Valeur de chasse incorrecte : la régler.
Usure des pneus.
• pneus ayant une usure irrégulière sur les
deux flancs : pression irrégulière, faible.
• pneus ayant une usure irrégulière au
centre : pression irrégulière, élevée.
• pneus ayant une usure en escalier : amor-
tisseur inefficace.
• pneus du même essieu usés irrégulière-
ment sur un seul flanc : parallélisme hors
tolérance.
• seulement un pneu du même essieu avec
un flanc usé irrégulièrement : carrossage
hors tolérance.
Véhicules n'ayant qu'un régulateur.
• Régler le parallélisme total de la valeur
prescrite par le fabricant.
• Porter les deux semi-parallélismes avant
égaux entre eux.
• Extraire le volant de la colonne de direc-
tion et le positionner correctement. S'il
y a des fentes de réglage sur le volant, il
est conseillé de les utiliser.
Réglage des voitures à direction assistée.
• Avant de réaliser les réglages, allumer le
moteur, tourner le volant jusqu'en butée
dans les deux directions, positionner le
volant correctement et le bloquer.
• Durant les opérations de réglage, le moteur
peut être laissé indifféremment allumé
ou éteint à l'exception des véhicules où le
réglage à moteur démarré est préconisé.