Llenado De Aceite; Conexión Eléctrica; Puesta En Funcionamiento - MIL'S EVISA E25.R Betriebsanleitung

EVISA E25.R / E40.R / E65.R / E100.R / E200.R / E300.R / E350.R / E400.R / E500.R / E600.R
3.1.3.

Llenado de aceite

Retirar el tapón de aceite y llenar hasta la mitad del piloto de aceite situado por debajo del cárter.
Un funcionamiento sin aceite o con una cantidad insuficiente de aceite puede dañar la
bomba de vacío.
La utilización de otro aceite distinto del recomendado por MIL'S, compromete su
responsabilidad y/o la de su proveedor. La utilización de un aceite no adaptado puede
ocasionar la destrucción de la bomba.
3.1.4. Conexión eléctrica
La conexión eléctrica debe realizarla obligatoriamente un electricista cualificado para que la
conexión se realice según las reglas del oficio. y en conformidad con la normativa vigente en
el país de utilización.
Si la pérdida de producción de vacío puede representar un peligro para el proceso en el que
se utiliza, es necesario conectar el suministro de la bomba de vacío y su sistema de control a
una fuente de alimentación de emergencia.
Los datos eléctricos del motor deben corresponder a los de la red (tensión, frecuencia, intensidad).
Si es necesario, modificar la posición de las barras situadas en el cajetín de conexiones del motor en
función de la tensión disponible. Proteger el motor con un disyuntor magneto térmica. Regular el calibre
del disyuntor respecto a la intensidad colocada en el motor.
Si los cortacircuitos magneto térmico corta el suministro eléctrico de la bomba:
•
Encontrar la causa del fallo y eliminarlo
• Esperar a que la temperatura del aceite baje hasta alcanzar la temperatura ambiente antes de
volver a poner en servicio la bomba.
E25.R / E40.R / E65.R / E100.R / E150.R / E200.R / E300.R
Las bombas están previstas para un arranque en directo. Los motores son IP55, clase F.
El número de arranques máx. aconsejado está limitado a 6 a 10 por hora aproximadamente según la
potencia (véase el § 3.2.).
Esquema conexiones externas en red trifásica:
Acoplamiento ∆ (triángulo) Acoplamiento Υ (estrella)
Tensión inferior Tensión superior
(ejemplo: 230V  motor 230/400V) (ejemplo: 400V  motor 230/400V)
E350.R / E400.R / E500.R / E600.R
Los motores son IP55, clase F.
El número máximo recomendado de arranques está limitado a 6 por hora (véase el § 3.2.).
Los motores estándar son de doble tensión: 400V / 690V. Para otras tensiones, consúltenos.
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Tipos de arranque:
Antes de arrancar la bomba, comprobar su nivel de aceite (véase el § 3.1.3.).
Gama de las tensiones estándar:
50 Hz
Poner en marcha momentáneamente la bomba para controlar el sentido de giro (flecha roja en el motor
230 / 400 V ± 10%
eléctrico). Si es necesario, restablecerlo invirtiendo dos hilos en la alimentación del motor.
60 Hz
265 / 460 V ± 10%
Volver a poner en marcha la bomba y, tras tres minutos de funcionamiento, pararla para volver a llenar de
aceite si es necesario.
• Arranque directo: la bomba puede arrancar directamente, incluso bajo carga, pero el pico de
corriente durante el arranque será importante. La instalación eléctrica debe estar diseñada para
soportar este tipo de arranque.
Para comprobar el sentido de giro, se recomienda utilizar
una válvula de descarga de presión manual para evitar
daños en el rotor y el motor de la bomba.
Cuando se comprueba el sentido de giro, la válvula de
descarga debe estar abierta y, una vez realizada esta
operación, cerrada.
Código de opción: 621715
• Arranque en estrella/triángulo: durante el período en
estrella, es necesario tener una ventilación entre la
válvula interna de la bomba y la carcasa de la bomba
para asegurar el arranque de la rotación del motor. La
sección transversal de paso debe ser como mínimo de
ø25 mm.
• Arrancador progresivo: es necesario tomar un arrancador progresivo con función booster en el
arranque para obtener el par máximo durante algunas milésimas de segundo antes de iniciar la
rampa de arranque.
Con un arrancador progresivo estándar, es necesario prever la purga de aire como anteriormente.
•
Variador de velocidad: la bomba se puede poner en marcha y detener mediante un variador de
velocidad sin necesidad de añadir un respiradero. La solución es bastante cara, pero es la más
agradable para la bomba.
3.2.

Puesta en funcionamiento

Está terminantemente prohibido hacer funcionar la bomba de vacío con uno o varios
componentes desmontados o con la caja de bornes del motor abierta.
El funcionamiento en el sentido de giro erróneo puede dañar la bomba de vacío.
Atmospheric
pressure valve
EXHAUST
built-in
valve
VACUUM PUMP
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