Sécurité Niveau D'huile (Option); Moteur Électrique; Mise Au Rebut; Conseils De Dépannage En Cas De Dysfonctionnement - MIL'S EVISA E65.R Betriebs- Und Wartungshandbuch

3.3.11. Sécurité niveau d'huile (option)
Il est possible de monter un flotteur permettant d'alerter sur une baisse du niveau d'huile.
Il se monte sur la plaque où se trouve le voyant de niveau d'huile et le robinet de vidange.
Lors de son montage, bien réaliser l'étanchéité au niveau du filetage.
Conseil pratique :
Afin d'éviter une alarme intempestive, il est recommandé de temporiser l'information du défaut
(battement d'huile) pendant 30 secondes minimum.
Pour le raccordement de cette sonde, respecter les consignes du fabricant de la sonde donnée en annexe.
Pour la gestion de la sonde, se référer à EN80079-37 §6.5.
3.3.12. Moteur électrique
Le moteur ne doit être manipulé à la main qu'en l'absence de toute atmosphère explosive.
Pour son entretien, s'adresser à un spécialiste en moteurs électriques.
3.4.

Mise au rebut

Avant toute opération de démantèlement, s'assurer que la pompe ne présente aucun risque généré par les
substances aspirées. Voir fiche d'innocuité ANNEXE.
La pompe doit être démantelée. Les matériaux doivent être triés, collectés, valorisés selon les
règlementations locales et nationales en matière de sécurité et d'environnement en vigueur.
Les principaux déchets à valoriser sont :

Matériaux métalliques

DEEE

Huile
La collecte et la valorisation doivent être effectuées par des prestataires agréés conformément à la
réglementation en vigueur du pays.
4. CONSEILS DE DÉPANNAGE EN CAS DE DYSFONCTIONNEMENT
Lors des opérations de réparation, d'entretien ou de maintenance, ne pas démonter la pompe plus que
nécessaire.
INCIDENT
1 - le moteur disjoncte. 1.1. Tension ou fréquence du réseau non conforme aux données du moteur.
1.2. Contrôler le réglage du disjoncteur.
1.3. Vérifier les connexions électriques.
1.4. L'huile est trop visqueuse ou la température du local trop basse.
1.5. Montée en pression dans la boîte refoulement :
- cartouche séparatrice colmatée,
- refoulement de la pompe restreint ou obstrué.
1.6. Point dur lors de la rotation à la main : vérifier les palettes.
2 – le débit de la pompe 2.1. Pompe inadaptée à l'application.
est trop faible. 2.2. Grille aspiration colmatée
2.3. Filtre aspiration colmaté (option).
2.4. Cartouche séparatrice colmatée.
2.5. Tuyauterie trop longue ou sous dimensionnée entraînant une trop grosse perte de charge.
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EVISA ATEX E65.R / E100.R / E200.R / E300.R
CAUSE PROBABLE
INCIDENT
3 – dépression à 3.1 Fuites sur la tuyauterie de vide ou au niveau des organes de contrôle et de commande.
l'aspiration trop faible. 3.2 Lubrification insuffisante : rajouter de l'huile ou filtre à huile colmaté.
3.3 Pompe trop chaude.
3.4 Prise d'air au niveau du purgeur automatique (saletés,...).
4 – la pompe à vide 4.1 Local trop exigu, mal ventilé, ou surchauffé.
monte trop en 4.2 Ecartement insuffisant entre le mur et le ventilateur.
température. 4.3 Huile mal appropriée.
4.4 Température du gaz aspiré trop élevée.
4.5 Début de colmatage de la cartouche séparatrice.
4.6 Section refoulement réduite.
4.7 Mauvaise lubrification : rajouter de l'huile ou filtre à huile colmaté.
4.8 Radiateur d'huile à nettoyer (uniquement E200 et E300)
5 – la pompe à vide fume 5.1 Cartouche séparatrice mal montée.
au refoulement ou 5.2 Cartouche séparatrice cassée ou éclatée.
consomme de l'huile. 5.3 Purgeur automatique de réinjection d'huile bouché ou son flotteur est rempli d'huile.
5.4 Bouchon de remplissage d'huile mal serré.
5.5 La pompe à vide monte trop en température.
5.6 Huile non adaptée.
6 – retour d'huile par 6.1 Clapet de retenue défectueux.
l'aspiration jusqu'à 6.2 Moteur tourne à l'envers.
l'enceinte de vide
7 – bruits anormaux 7.1 Petits claquements : palettes usées ou déformées.
7.2 Bruits métalliques : le ventilateur touche une autre pièce ou le capot touche un tuyau de
graissage.
7.3 Huile trop visqueuse ou trop froide.
8 – présence d'eau dans 8.1 Pompe aspire des liquides : piéger les liquides avant la pompe.
l'huile. 8.2 Ouvrir le système de lest d'air.
8.3 Température de la pompe trop basse provoquée soit par un temps de fonctionnement trop
court, soit par un local trop froid : installer un système de préchauffe et de rinçage. Nous
consulter.
8.4 Refoulement canalisé et les condensats retombent dans la pompe : mettre un point bas.
5.

FICHE D'INNOCUITE

 Voir Annexe
6. DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE
 La déclaration de conformité CE figure à la fin de ce document.
CAUSE PROBABLE
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