trengnde Rennrad KSR und GLR Betriebsanleitung Seite 40

12. wartung und PFlege der koMPonenten
Schlauch flicken / austauschen
– Nehmen Sie das betroffene Laufrad aus der
Gabel bzw. aus dem Rahmen.
– Schrauben Sie die Ventilkappe ab.
– Lassen Sie sämtliche Luft aus dem Reifen,
indem Sie das Ventil aufdrehen und die
Ventilstange herunter drücken.
– Hebeln Sie mit Hilfe von drei Reifenhebern
aus Kunststoff zunächst eine Reifenflanke
von der Felge. Fangen Sie nicht am Ventil,
sondern auf der diesem gegenüberliegenden
Seite an, um es nicht zu beschädigen.
– Nehmen Sie Reifen und Schlauch ganz von
der Felge.
– Kleinere Löcher entdecken Sie, indem Sie
den Schlauch aufpumpen und unter Wasser
halten. Oder führen Sie den aufgepumpten
Schlauch dicht an den Lippen vorbei um auch
einen kleinen Luftzug noch zu spüren.
– Flicken Sie den Schlauch gemäß der
Bedienungsanleitung des Flickenherstellers.
Nicht die Dauer, sondern die Höhe des
Druckes auf den Flicken entscheidet über die
Qualität der Vulkanisierung.
– Kontrollieren Sie die Reifen innen und außen
auf eingedrungene Fremdkörper (Steinchen,
Nägel etc.) und entfernen Sie diese. Hat
der Reifen einen größeren Riss oder Schnitt
bekommen, muss er ausgetauscht werden.
Säubern Sie den Reifen von innen gut, denn
auch kleinere Sandkörner können später den
Schlauch durchscheuern.
– Kontrollieren Sie auch das Felgenband auf
Unversehrtheit und richtigen Sitz.
– Ziehen Sie den Reifen auf der einen Seite
wieder auf die Felge. Beachten Sie, dass
bei einigen Reifen mit Hilfe eines Pfeils die
Laufrichtung des Laufrades vorgegeben ist.
Manchmal ist für den Einsatz am Vorderrad
die entgegengesetzte Laufrichtung vorgege-
ben wie für den Einsatz am Hinterrad.
– Pumpen Sie den Schlauch leicht auf, so dass
er gerade eben gleichmäßig mit Luft gefüllt
ist. Montieren Sie den Schlauch, mit dem
Ventil beginnend. Der Schlauch muss unbe-
dingt gleichmäßig und ohne Falten im Reifen
sitzen.
– Hebeln Sie die zweite Hälfte des Reifens auf
die Felge. Fangen Sie gegenüber des Ventils
an. Die Stelle, an der das Ventil sitzt, sollte
zuletzt auf die Felge geschoben werden.
Drücken Sie zuletzt das Ventil mit dem Finger
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von innen nach außen gegen die Decke. So
verhindern Sie, dass sich der Schlauch am
Ventil zwischen Decke und Felge verklemmt
und beschädigt wird.
– Kontrollieren Sie, ob das Ventil gerade steht.
Wenn nicht, müssen Sie wieder von vorne
beginnen.
– Geben Sie nun ca. 1 bis 2 Bar Luftdruck auf
den Reifen. Kontrollieren Sie dessen gleichmä-
ßigen Sitz auf der Felge. Die Umlaufmarkierung
auf dem Reifen muss rundum den gleichen
Abstand zur Felge haben. Nehmen Sie ggfs.
das Laufrad am Schnellspanner in die Hände
und schieben es mit Druck einige Meter über
den Boden, bis der Reifen gleichmäßig auf der
Felge sitzt.
– Bauen Sie das Laufrad wieder in den Rahmen
bzw. in die Gabel ein.
– Pumpen Sie den Reifen auf den auf der
Reifenflanke empfohlenen Luftdruck auf, wie in
Kapitel 4.3 „Der richtige Luftdruck" beschrie-
ben.
– Hängen Sie das Bremskabel wieder ein,
schließen Sie bei Seitenzugbremsen an
Rennrädern die Schnellentriegelung bzw.
befestigen Sie bei Rädern mit Rücktritt den
Bremsarm an der Kettenstrebe.
– Kontrollieren Sie die Einstellung und Funktion
der Bremse, bevor Sie wieder losfahren.
In dem Moment, in dem der letzte Abschnitt des Reifens mit dem
linken Daumen auf die Felge gelegt wird, muss das Ventil mit dem
rechten Daumen nach oben gedrückt werden
Felgenflanken reinigen und auf Verschleiß
prüfen
Reinigen Sie verschmutzte
Felgenflanken mit einem sauberen Tuch, ggfs. mit
etwas lauwarmem Wasser und Seife. Spülen Sie
die Seife anschließend mit klarem Wasser wieder
ab und lassen die Felgen an der Luft trocknen.
oder fettige