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D
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G9156.11N - G9156T.11N - G9156.13
G9156T.13 - G9156.13EI - G9156T.13EI
• Die Arbeitsposition D (Abb. 6) einnehmen.
• Das Werkzeug so lange vorschieben, bis die Bezugs-
kerbe mit dem äußeren Rand der Felge sich in einem
Abstand von 5 mm vom selben befindet.
• Sich in die Arbeitsposition C (Abb. 6) begeben.
• Auf den Außenrand des Rads übergehen und die
exakte Position des Werkzeugs kontrollieren und
eventuell korrigieren, dann die Spannvorrichtung so
lange im Uhrzeigersinn drehen, bis sich die Greif-
zange am untersten Punkt (6 Uhr) befindet. In dieser
Weise wird der erste Wulst in die Felge eingefügt.
• Die Greifzange entfernen.
• Die Arbeitsposition D (Abb. 6) einnehmen.
• Das Werkzeug vom Reifen entfernen.
• Den Werkzeugträgerarm in die „Ruheposition" brin-
gen (Abb. 16 Bez. 1); dann auf die äußere Flanke
des Reifens bringen und erneut in der Arbeitsposition
einhaken (Abb. 15 Bez. 1).
• Die Drehung von 180° des Werkzeugskopfs führen
durch, um den Krallewerkzeug auf die Reifenseite
zubringen (siehe Abb. 27).
• Die Greifzange am untersten Punkt (6 Uhr) außerhalb
der zweiten Wulst montieren.
• Sich in die Arbeitsposition C (Abb. 6) begeben.
• Die Spannvorrichtung im Uhrzeigersinn um zirca
90° drehen und dabei die Greifzange auf „9 Uhr"
ausrichten.
• Das Werkzeug so lange vorschieben, bis die Bezugs-
kerbe mit dem äußeren Rand der Felge sich Auf Ach-
se in einem Abstand von 5 mm vom selben befindet
(Abb. 27). Nun mit der Drehung im Uhrzeigersinn
beginnen und dabei kontrollieren dass, nach einer
Drehung von zirca 90°, der zweite Wulst im Felgen-
kanal zu gleiten beginnt. Dann so lange drehen, bis
die Greifzange den untersten Punkt (6 Uhr) erreicht
hat. An diesem Punkt angelangt, ist auf die zweite
Wulst in die Felge eingefügt.
• Das Werkzeug kann nun vom Rad entfernt, in die
„Ruheposition" gekippt und die Greifzangen abge-
nommen werden.
• Die Spannvorrichtung so lange senken, bis das Rad
sich auf der Plattform stützt.
• Die Arbeitsposition A (Abb. 6) einnehmen.
• Die Spannvorrichtungsklauen vollständig schließen
und dabei das Rad abstützen, um so ein Herunter-
fallen zu verhindern.
SICHERSTELLEN, DASS DAS RAD
SICHER SITZT UND SO EIN HER-
UNTERFALLEN DESSELBEN WÄH-
REND DER ABNAHMEARBEITEN
ZU VERHINDERN. BEI SCHWEREN
ODER BESONDERS GROSSEN RÄ-
DERN EIN GEEIGNETES HEBEMIT-
TEL VERWENDEN.
• Die bewegliche Plattform verschieben, so dass das
Rad von der Spannvorrichtung frei kommt.
BEDIENUNGSANWEISUNG-
UND WARTUNGSHANDBUCH
12.7 Reifen mit Schlauch
12.7.1 Wulstabdrücken
Das bei den Tubeless-Reifen angewendete Verfahren
ist dem für diesen Reifentyp gleich.
12.7.2 Abnahme
• Den Werkzeugträgerarm kippen, es aushaken und
DIE BEFESTIGUNGSNUTMUTTER
DES VENTILS AN DER LUFTKAM-
MER ENTFERNEN UND SO EIN
HERAUSZIEHEN WÄHREND DER
REIFENABNAHME ZU ERMÖGLI-
CHEN; DIE NUTMUTTER IST ZU
ENTFERNEN, WENN MAN DIE LUFT
AUS DEM REIFEN LÄSST AB.
WÄHREND DEN ABDRÜCKARBEITEN
AN REIFEN MIT SCHLAUCH MUSS DER
VORSCHUB DER ABDRÜCKSCHEIBE
UNTERBROCHEN WERDEN, SOBALD
ES ZUM ABLÖSEN DER WÜLSTE
KOMMT; DADURCH KÖNNEN SCHÄ-
DEN AN DER LUFTKAMMER ODER
AM VENTIL VERHINDERT WERDEN.
BEI JEDEM AUF-/ABZIEHEN VON
REIFEN IST ZU KONTROLLIEREN,
DASS DER SPERRDRUCK DER
ZENTRIERVORRICHTUNG DEM
MAX. BETRIEBSDRUCK (170 BAR)
NAHE IST.
durch Anheben in seine „Ruheposition" bringen
(Abb. 16 Bez. 1); durch Betätigen des Manipulators
den Werkzeugträgerarm auf der äußeren Radseite
bringen, dann in die Arbeitsposition
1) zurückführen
und mit dem entsprechenden Si-
cherheitshaken feststellen (Abb. 1 Bez. 8).
SEHR VORSICHTIG DEN WERK-
ZEUGSTRÄGERARM WIEDER POSI-
TIONIEREN, UM MÖGLICHE HAND-
QUETSCHEN ZU VERMEIDEN.
IMMER PRÜFEN, OB DER ARM
KORREKT AM WAGEN EINGEHAKT
WURDE.
RAVAGLIOLI S.p.A.
(Abb. 15 Bez.
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