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7522-M003-1_R
D
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G9152.09 - G9156.11
G10156.15 - G10156.15M
• Die Arbeitsposition B (Abb. 9) einnehmen.
• Den Aufspannarm vollständig senken. Den Reifen auf
die Plattform rollen und in die Montageklemme ein-
hängen (Abb. 32 pkt. 1).
• Den Aufspannarm mit eingehängtem Reifen heben und
um 15-20 cm gegen den Uhrzeigersinn drehen; der
Reifen kommt dabei schräg zur Felge zum Liegen (sie-
he Abb. 32).
• Den Werkzeugträgerarm in die „Ruheposition" bringen
(Abb. 20 pkt. 1); dann auf die innere Flanke des
Reifens bringen und erneut in der Arbeitsposition ein-
haken (Abb. 19 pkt. 1).
• Die Drehung von 180° des Werkzeugskopfs führen
durch, um den Sperrklinkewerkzeug auf die Reifen-
seite zubringen (sehen Abb. 34).
Abb. 34
• Die Arbeitsposition D (Abb. 9) einnehmen.
• Das Werkzeug so lange vorschieben, bis die Bezugs-
kerbe mit dem äußeren Rand der Felge sich in einem
Abstand von 5 mm vom selben befindet.
• Die Arbeitsposition C (Abb. 9) einnehmen.
• Auf den Außenrand des Rads übergehen und die ex-
akte Position des Werkzeugs kontrollieren und even-
tuell korrigieren, dann das Spannfutter so lange im
Uhrzeigersinn drehen, bis sich die Greifzange am un-
tersten Punkt (6 Uhr) befindet. In dieser Weise wird
der erste Wulst in die Felge eingefügt.
• Die Greifzange entfernen.
• Die Arbeitsposition D (Abb. 9) einnehmen.
• Das Werkzeug vom Reifen entfernen.
• Den Werkzeugträgerarm in die „Ruheposition" brin-
gen (Abb. 20 pkt. 1); dann auf die äußere Flanke des
Reifens bringen und erneut in der Arbeitsposition ein-
haken (Abb. 19 pkt. 1).
• Die Drehung von 180° des Werkzeugskopfs führen
durch, um den Sperrklinkewerkzeug auf die Reifen-
seite zubringen (sehen Abb. 28).
BEDIENUNGS- UND
WARTUNGSHANDBUCH
• Die Greifzange am untersten Punkt (6 Uhr) außerhalb
der zweiten Wulst montieren.
• Die Arbeitsposition C (Abb. 9) einnehmen.
• Das Spannfutter im Uhrzeigersinn um circa 90° dre-
hen und dabei die Greifzange auf „9 Uhr" ausrichten.
• Das Werkzeug so lange vorschieben, bis die Bezugs-
kerbe mit dem äußeren Rand der Felge sich Auf Achse
in einem Abstand von 5 mm vom selben befindet (Abb.
28). Nun mit der Drehung im Uhrzeigersinn beginnen
und dabei kontrollieren dass, nach einer Drehung von
circa 90°, der zweite Wulst im Felgenkanal zu gleiten
beginnt, dann so lange drehen, bis die Greifzange den
untersten Punkt (6 Uhr) erreicht hat. An diesem Punkt
angelangt, ist auf die zweite Wulst in die Felge eingefügt.
• Das Werkzeug kann nun vom Rad entfernt, in die
„Ruheposition" gekippt und die Greifzangen abgenom-
men werden.
• Das Spannfutter so lange senken, bis das Rad sich
auf das Trittbrett stützt.
• Die Arbeitsposition A (Abb. 9) einnehmen.
• Die Spannklauen vollständig schließen, dabei das Rad
abstützen um ein Herunterfallen zu verhindern.
• Das bewegliche Tittbrett verschieben, so dass das Rad
vom Spindel frei kommt.
12.7 Reifen mit Luftkammer
12.7.1 Wulstabdrücken
Das bei den Tubeless-Reifen angewendete Verfahren ist
dem für diesen Reifentyp gleich.
RAVAGLIOLI S.p.A.
SICHERSTELLEN, DASS DAS
RAD SICHER SITZT UND SO EIN
HERUNTERFALLEN DESSELBEN
WÄHREND DER ABNAHME-
ARBEITEN ZU VERHINDERN. BEI
SCHWEREN ODER BESONDERS
GROSSEN RÄDERN EIN GEEIGNE-
TES HEBEMITTEL VERWENDEN.
DIE BEFESTIGUNGSNUTMUTTER
DES VENTILS AN DER LUFT-
KAMMER ENTFERNEN UND SO EIN
HERAUSZIEHEN WÄHREND DER
REIFENABNAHME ZU ERMÖGLI-
CHEN; DIE NUTMUTTER IST ZU ENT-
FERNEN, WENN MAN DIE LUFT AUS
DEM REIFEN ABLÄßT.
WÄHREND DEN ABDRÜCKARBEI-
TEN AN REIFEN MIT LUFTKAMMER
MUSS DER VORSCHUB DER AB-
DRÜCKSCHEIBE UNTERBROCHEN
WERDEN, SOBALD ES ZUM ABLÖ-
SEN DER WÜLSTE KOMMT; DA-
DURCH KÖNNEN SCHÄDEN AN DER
LUFTKAMMER ODER AM VENTIL
VERHINDERT WERDEN.
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