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KONSTRUKTION UND FUNKTION
Kraftübertragung
Die Kraftübertragung vom Motor erfolgt hydrostatisch. Siehe auch die Sauer Danfoss-Handbücher unter
„Systemkomponenten, Handbücher" auf Seite 50.
Eine Antriebswelle, die mit dem Motorschwungrad verbunden ist, verfügt über zwei elastische Kupplungen
und treibt eine Axialkolbenpumpe (9) für das Antriebssystem an.
Die Axialkolbenpumpe unter dem Fahrersitz verfügt über eine stufenlose Flussregelung, die mithilfe der
Vor- und Rückwärtsfahrpedale justiert wird. Der Zufuhrdruck kommt von der Arbeitshydraulikpumpe (8).
Ein Spülventil (10) ist mit A- und B-Seite der Pumpe verbunden. Es sorgt für eine Ölzirkulation, damit ein
Heißlaufen verhindert wird. Das Öl wird per Kühler (12) gekühlt, der in einer Einheit mit dem Dieselmotor-
kühler zusammengefasst ist.
Der Ventilblock für das Getriebe (6) besitzt Magnetventile für die Differentialsperre sowie den hohen und
niedrigen Gang. Vom Block strömt Öl zu den vier Hydraulikmotoren (7), die jeweils ein Rad antreiben.
Tank (14) und Filterung (11, 13) werden von der gesamten Hydraulikanlage gemeinsam genutzt. Siehe
auch Kapitel „Hydraulikanlage" auf Seite 44.
Differentialsperre
Die Maschine ist mit einer elektrohydrauli-
schen Differentialsperre ausgerüstet, die
über einen Pedalschalter bedient wird. Die
Differentialsperre funktioniert nur in Längs-
richtung, d.h. die Maschine kann mit aktivier-
ter Differentialsperre Kurven fahren.
Die Differentialsperre funktioniert elektrohy-
draulisch und kann daher beim Betrieb jeder-
zeit ein- oder ausgeschaltet werden, ohne
Schäden zu verursachen.
Die Differentialsperre funktioniert nicht bei
hoher Geschwindigkeit.
Antriebssystem
Differentialsperrenpedal
8009-869
6. Ventilblock Getriebe
7. Hydraulikmotoren
8. Pumpe Arbeitshydraulik
9. Axialkolbenpumpe
10. Spülventil
11. Ansaugfilter
12. Kühler
13. Hydraulikölfilter
14. Hydrauliktank
8043-163
Deutsch-
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