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Demontage und Montage
1.
Elektrischen Teil von den Magnetventilen
entfernen. Hierzu die Kunststoffmutter
und den O-Ring entfernen und den elek-
trischen Teil aus dem Patronenventil
herausnehmen.
2.
Patronenventile aus dem Ventilblock
ausbauen. Patronenventile nicht zerle-
gen – fehlerhafte Ventile komplett aus-
tauschen.
3.
Die beiden Rückschlagventile ausbauen
(Schlüsselweite 22 mm).
4.
Ventileinheit ausbauen (Schlüsselweite
32 mm). Ventileinheit nicht zerlegen –
fehlerhafte Ventile komplett austau-
schen.
5.
Anschlüsse A und B ausbauen.
Verschlossene Bohrungskanäle dürfen
nicht geöffnet werden.
6.
Block reinigen und alle Kanäle mit sau-
berer Druckluft durchblasen. Das gilt ins-
besondere für die Drossel unter
Anschluss B.
7.
Kontrollieren, dass die Kegel der Rück-
schlagventile zurückfedern und nicht
hängen. Bei Verdacht auf undichtes oder
klemmendes Rückschlagventil das kom-
plette Ventil austauschen.
8.
In umgekehrter Reihenfolge zusammen-
bauen. Elektrische Teile gemäß Abbil-
dung ausrichten.
Wechsel des Ventilblocks Arbeitshydraulik
1.
Hydrauliktank leeren.
2.
Fahrersitz ausbauen.
3.
Ein Gefäß unter den Ventilblock stellen,
um das Altöl aufzunehmen.
4.
Reinigung entsprechend den allgemei-
nen Anweisungen durchführen.
5.
Die Anschlüsse können verwechselt
werden. Die Hydraulikleitungen kenn-
zeichnen, um eine korrekte erneute
Montage zu gewährleisten.
6.
Hydraulikleitungen vom Ventilblock
lösen. Schutzstopfen einsetzen.
7.
Befestigungsschrauben des Ventil-
blocks lösen.
8.
In umgekehrter Reihenfolge montieren. Die
Anzugsmomente für Hydraulikleitungen
gehen aus der Tabelle hervor.
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Deutsch-
REPARATURANWEISUNGEN
Ventilblock Getriebe
Ventilblock Arbeitshydraulik, Montage
8043-190
8043-129
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