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Die Laufräder
Achtung:
Wenn Ihr Rad Schlauchreifen
aufweist, lesen Sie bitte die
Betriebsanleitung des Reifen-
Oft wird der Druck in der englischen Einheit PSI (Pound per Square Inch)
bzw. Felgenherstellers auf der
angegeben. In der Tabelle sind gängige Werte umgerechnet.
STEVENS-CD-ROM.
Umrechnungstabelle der Druckangabe PSI in Bar
Gefahr:
Behandeln Sie Ihre Reifen
pfleglich und überfahren
Sie keine scharfen Kanten!
Pumpen Sie Ihren Reifen nie
über den maximal zulässigen
Druck auf! Der Pneu könnte
während der Fahrt von der
Der Reifen allein ist mit der Felge nicht luftdicht. Um den Druck im Inne-
Felge springen oder platzen.
ren zu halten, wird der Schlauch in den Reifen eingelegt. Er wird durch
Sturzgefahr!
ein Ventil befüllt.
Eine Ausnahme hiervon sind schlauchlose Reifen (tubeless) und Schlauch-
Gefahr:
reifen. Bei Schlauchreifen, die auf die Felge geklebt werden müssen, ist
der Schlauch bereits vom Hersteller in den Reifen integriert und kann
Fahren Sie immer mit dem
weder herausgenommen noch im Pannenfall geflickt werden. Diese Rei-
vorgeschriebenen Reifendruck
fenbauart erfordert spezielle Felgen ohne Felgenhörner. Lesen Sie gege-
und kontrollieren Sie diesen in
benenfalls die entsprechenden Anleitungen auf der STEVENS-CD-ROM,
regelmäßigen Intervallen.
bevor Sie an solchen Reifen Arbeiten durchführen.
42
PSI
Bar
PSI
Bar
30
2,1
70
4,8
40
2,8
80
5,5
50
3,5
90
6,2
60
4,1
100
6,9
Im Rennradbereich ist üblicherweise das Sclaverand- oder Rennventil ge-
bräuchlich. Das Ventil ist für höchsten Druck ausgelegt
Das Ventil ist durch eine Kunststoff-Abdeckkappe vor Schmutz geschützt.
Beim Rennventil muss vor dem Pumpen die kleine, gerändelte Mutter et-
was aufgeschraubt und kurz soweit zum Ventil hingedrückt werden, bis
etwas Luft austritt. Oft sind die Ventilkörper bei Rennventilen nicht ganz
festgedreht – dies führt zu schleichendem Luftverlust. Kontrollieren Sie
den Sitz des Ventilkörpers im länglichen Schaft.
PSI
Bar
110
7,6
120
8,3
130
9,0
Es hat sich herausgestellt, dass Handpumpen oft nicht geeignet sind, den
140
9,7
notwendigen Druck im Reifen aufzubauen. Besser geeignet sind Stand-
oder Fußpumpen mit Manometer, mit denen man zuhause die Druckkon-
trolle durchführt.
Reifen, bei denen das Profil abgefahren ist oder deren Flanken spröde
oder brüchig sind, sollten Sie auswechseln. Der Aufbau des Reifens im
Inneren kann Schaden nehmen, wenn Feuchtigkeit oder Schmutz hinein-
gelangen. Mangelhafte Felgenbänder gehören sofort ausgetauscht. Im
Extremfall kann es zum plötzlichen Schlauchplatzen kommen!
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