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Anmerkung !
EINSTELLUNG
N
Bewegen:
,
Einstellen :
Beleuchtung
Kontrast
.12NM
Seegang
AUTO
Ruder
0.50
Stützruder
1.40
340.7
Weiter
Gyro1
EINSTELLUNG
N
Bewegen:
,
Einstellen:
Geschw. Man
04.9kt
.12NM
Kursabw. Alarm
03°
Wendemodus
RAD
Radius
0.06NM
340.7
Strahlantr. sens
01°
Weiter
Gyro1
20221115 / E
Die Werte von Ruder und Gegenruder haben eine Einfluss auf
die Steuereigenschaften des Schiffes, unabhängig davon, welche
Steuerfunktion gewählt wurde (Ruder, Bugstrahlruder, Ruder
und Bugstrahlruder).
Nav-Betriebsart
Die NAV-Betriebsart arbeitet erst zufrieden stellend, wenn die
AUTO-Betriebsart eingestellt ist und anstandslos arbeitet.
Beleuchtung
Gleiche Handhabung wie in der STANDBY-Betriebsart
Kontrast
Gleiche Handhabung wie in der STANDBY-Betriebsart
Steuer-Funktion
Gleiche Handhabung wie in der STANDBY-Betriebsart
Seegangsfilter
Gleiche Handhabung wie in der AUTO-Betriebsart
Ruder
Gleiche Handhabung wie in der AUTO-Betriebsart
Gegenruder
Gleiche Handhabung wie in der AUTO-Betriebsart
Geschwindigkeit
Gleiche Handhabung wie in der STANDBY-Betriebsart
Kursbegrenzung
Gleiche Handhabung wie in der AUTO-Betriebsart
Nav-Verstärkung
Die NAV-Verstärkung bestimmt, um wie viel Grad der
Autopilot den Schiffskurs korrigieren muss, um das Schiff
wieder auf Kurs zu bringen unter Nutzung von Kursfehler und
Schiffsgeschwindigkeit.
Je höher der Wert der NAV-Verstärkung ist, desto größer die
Korrektur.
Ist der Wert zu niedrig eingestellt, benötigt das Schiff längere
Zeit um den Schiffskurs zu erreichen. Auch kann es durch starke
Seitenströmung abgetrieben werden.
Zu hoher Wert erzeugt ein Hinausschießen über den Kurs oder
einen schwankenden Kurs.
Bedienung des Autopiloten
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