Reely Hughes Bedienungsanleitung Seite 83

Punkt 1 = Steuerknüppel Gas/Pitch ganz nach hinten gezogen
Punkt 2 = Stellung zwischen Steuerknüppel Gas/Pitch ganz nach hinten und Stellung Mitte
Punkt 3 = Steuerknüppel Gas/Pitch in Stellung Mitte
Punkt 4 = Stellung zwischen Steuerknüppel Gas/Pitch in Stellung Mitte und ganz nach vorne
Punkt 5 = Steuerknüppel Gas/Pitch ganz nach vorne geschoben
Bild 55: Normal-Pitchkurve
Zur Auswahl dieser Funktion schalten Sie den Sender ein. Drücken Sie dann 8x die Tasten „UP" und „DN" gleichzeitig.
Mit den Tasten „UP" und „DN" können Sie die Punkte „PN1" bis „PN5" der „Normal-Pitchkurve", anschließend die
Punkte „PI1" bis „PI5" der „Idle UP-Pitchkurve" und zuletzt die Punkte „PH1" bis „PH5" für die „Throttle Hold-Pitchkurve"
anwählen.
Mit den Tasten „INC" und „DEC" können Sie Werte zwischen 0 und 100 einstellen. Der Wert „0" bedeutet den maxima-
len negativen Pitchwert, „100" bedeutet den maximalen positiven Einstellwert. Voraussetzung hierfür sind natürlich
die entsprechenden mechanischen Grundeinstellungen am Helikopter.
Achtung!
Die Kontrolle/Korrektur der Einstellwerte von Pitch- und Gaskurve sind bei Helikoptern mit Elektroantrieb
nicht im flugfertigen Zustand durchzuführen, weil durch Betätigung der Pitch-Funktion am Sender unwei-
gerlich auch der Motor anlaufen würde. Es besteht akute Gefahr von Sach- und/oder Personenschäden!
Um diese Einstellungen gefahrlos und ohne unnötige Programmierung durchführen zu können, empfeh-
len wir, die Steckverbindungen zwischen Motor und Drehzahlsteller zu lösen. Hierzu sollten Sie die jewei-
ligen Kontaktpaare vorher mit unterschiedlichen Farben o.ä. kodieren, um nach einer Kontrolle/Korrektur
wieder die richtigen Kontaktpaare zu finden und somit die korrekte Drehrichtung des Motors zu erlangen
(ist bei Brushless-Motoren die Drehrichtung falsch, vertauschen Sie einfach zwei der drei Anschlüsse).
Bild 56: Kunstflug-Pitchkurve Bild 57: Throttle Hold-Pitchkurve
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