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REIFENLUFTDRUCK
Gelände
1,0 bar
Straße solo
1,5 bar
Hinterrad aus- und einbauen
Motorrad am Rahmen aufbocken, damit das Hinterrad den Boden nicht
berührt. Bundmutter
rad festhalten und Steckachse
2
frei ist, der Bremszangenträger aber noch gehalten wird. Hinterrad so weit
als möglich nach vorne schieben, Kette vom Kettenrad nehmen und Hinter-
rad vorsichtig aus dem Schwingarm nehmen.
– B
1
– W
Der Einbau erfolgt in sinngemäß umgekehrter Reihenfolge. Vor dem Fest-
ziehen der Bundmutter mit 80 Nm das Hinterrad nach vorne drücken, damit
die Kettenspanner an den Spannschrauben anliegen.
– F
– B
3
– H
– Z
Reifen, Reifenluftdruck
Reifentyp, Reifenzustand und Reifenluftdruck beeinflussen das Fahrverhal-
ten des Motorrades. Sie müssen vor jeder Fahrt kontrolliert werden.
– Reifentyp und Reifendimension finden Sie in den Technischen Daten und
– Der Reifenzustand muß vor jeder Fahrt kontrolliert werden. Untersuchen
– Der Reifenluftdruck sollte regelmäßig bei "kalten" Reifen kontrolliert
– L
– V
vorne
hinten
– B
1,0 bar
– A
2,0 bar
– Z
Speichenspannung kontrollieren
Korrekte Speichenspannung ist für die Stabilität des Rades und damit auch
für die Fahrsicherheit sehr wichtig. Durch eine lockere Speiche wird das Rad
unwuchtig und es lockern sich in kurzer Zeit andere Speichen. Prüfen Sie die
Speichenspannung, besonders am neuen Motorrad, regelmäßig. Zur Kon-
trolle schlagen Sie mit der Klinge eines Schraubendrehers jede Speiche kurz
an (siehe Abbildung). Dabei muß ein heller Ton erklingen. Dumpfe Töne
deuten auf lockere Speichen hin. Lassen Sie bei Bedarf die Speichen in einer
Fachwerkstätte nachziehen und das Rad zentrieren.
W
UND DADURCH UNSTABILES
1
abschrauben, Kettenspanner
!
VORSICHT
H
F
EI AUSGEBAUTEM
INTERRAD DIE
S
IRD DIE
TECKACHSE AUSGEBAUT
B
UNDMUTTER GRÜNDLICH ZU REINIGEN UND FRISCH ZU FETTEN
G
.
DES
EWINDES ZU VERMEIDEN
ACHTUNG
S
E
ALLS
IE BEIM
INBAUEN KEINEN
S
A
LASSEN
IE DAS
NZUGSDREHMOMENT MÖGLICHST BALD IN EINER
. E
STÄTTE BERICHTIGEN
INE LOCKERE
M
HALTEN DES
OTORRADES FÜHREN
S
E
ETÄTIGEN
IE NACH DEM
INBAU DES
D
DER
RUCKPUNKT VORHANDEN IST
S
B
ALTEN
IE DIE
REMSSCHEIBE UNBEDINGT ÖL
.
WÜRDE SONST STARK REDUZIERT
S
B
IEHEN
IE DIE
UNDMUTTER MIT DEM VORGESCHRIEBENEN
E
S
INER LOCKERE
TECKACHSE KANN ZU UNSTABILEM
.
DES FÜHREN
im Typenschein
Sie den Reifen auf Schnitte, eingefahrene Nägel oder andere spitze
Gegenstände.
Zur Mindestprofiltiefe beachten Sie bitte die gesetzlichen Vorschriften in
Ihrem Land. Wir empfehlen, die Reifen spätestens bei einer Profiltiefe
von 2 mm erneuern zu lassen.
werden. Richtiger Luftdruck gewährleistet optimalen Fahrkomfort und
maximale Lebensdauer des Reifens.
ACHTUNG
S
R
ASSEN
IE NUR
EIFEN MONTIEREN
FEN KÖNNEN SICH NEGATIV AUF DAS
-
H
ORDER
UND
INTERRAD DÜRFEN NUR MIT
. R
TUNG BEREIFT SEIN
EIFENFREIGABEN BEACHTEN
R
ESCHÄDIGTE
EIFEN MÜSSEN IM
.
WERDEN
R
BGEFAHRENE
EIFEN WIRKEN SICH BESONDERS AUF NASSER
F
AUF DAS
AHRVERHALTEN AUS
R
U GERINGER
EIFENLUFTDRUCK FÜHRT ZU ABNORMALEM
Ü
R
BERHITZUNG DES
EIFENS
ACHTUNG
S
ENN MIT LOCKEREN
PEICHEN WEITERGEFAHREN WIRD
F
AHRVERHALTEN BEWIRKEN
2
abnehmen, Hinter-
so weit herausziehen, daß das Hinterrad
3
.
USSBREMSE NICHT BETÄTIGEN
,
G
S
SIND DIE
EWINDE DER
TECKACHSE UND DER
,
UM EIN
D
V
REHMOMENTSCHLÜSSEL ZUR
ERFÜGUNG HABEN
KTM F
S
TECKACHSE KANN ZU UNSTABILEM
.
H
INTERRADES IMMER DIE
.
-
,
UND FETTFREI
DIE
D
REHMOMENT FEST
F
AHRVERHALTEN DES
,
KTM
DIE VON
FREIGEGEBEN SIND
F
-
.
AHRVER
HALTEN AUSWIRKEN
R
EIFEN GLEICHARTIGER
!
I
I
S
NTERESSE
HRER
ICHERHEIT SOFORT ERNEUERT
F
AHRBAHN UNGÜNSTIG
V
ERSCHLEISS UND ZUR
,
S
KÖNNEN
.
!
F
ESTGEHEN
19
,
-
ACHWERK
F
-
AHRVER
F
,
USSBREMSE
BIS
B
REMSWIRKUNG
.
M
-
OTORRA
. A
R
-
NDERE
EI
P
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ROFILGESTAL
PEICHEN REISSEN
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