Kawasaki KX250F Betriebsanleitung Seite 44

42 WARTUNG UND EINSTELLUNG
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Alte Kühlflüssigkeit einer Sichtprüfung unterzie-
hen.
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Wenn weißliche, watteartige Flocken abgeschie-
den werden, sind die Aluminiumteile der Kühlan-
lage korrodiert und das System muss gespült
werden.
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Ist die Kühlflüssigkeit braun, enthält sie Rost von
Eisen- oder Stahlteilen und das System muss ge-
spült werden.
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Das Kühlsystem auf Beschädigungen, lockere
Anschlüsse und undichte Stellen überprüfen.
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Kühlmittel-Ablassschraube mit neuer Dichtung in
der Wasserpumpenabdeckung einsetzen und mit
dem angegebenen Anzugsdrehmoment festzie-
hen.
ANMERKUNG
○
Dichtungen immer erneuern.
Anzugsmoment
Kühlmittel-Ablassschraube:
7,0 Nm (0,71 kgf·m)
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Kühler bis zum unteren Rand des Kühler-Einfülls-
tutzens mit Kühlflüssigkeit auffüllen.
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Um die im Kühler angesammelte Luft entweichen
zu lassen, das Motorrad etwas schief stellen, bis
der Kühler-Einfüllstutzen parallel zum Boden ver-
läuft und an oberster Stelle liegt.
HINWEIS
Nur Kühlflüssigkeit verwenden, die entspre-
chend den Herstellerangaben Korrosions-
schutzmittel speziell für Aluminiummotoren
und -kühler enthält. Zusammen mit dem
Frostschutzmittel muss in der Kühlanlage
weiches oder destilliertes Wasser verwendet
werden. Die Verwendung von hartem Wasser
verursacht Kalkablagerungen im Kühlsystem,
was die Kühlleistung stark mindert.
ANMERKUNG
○
Die Kühlflüssigkeit langsam einfüllen, damit die
Luft aus Motor und Kühler verdrängt werden
kann.
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Den Kühlerdeckel montieren.
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Das Kühlsystem auf Dichtheit prüfen.
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Motor starten, warm laufen lassen und dann ab-
stellen.
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Nach dem Abkühlen des Motors den Kühlflüssig-
keitsstand kontrollieren. Die Kühlflüssigkeit muss
bis zur Unterkante des Einfüllstutzens reichen.
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Bei zu niedrigem Kühlflüssigkeitsstand bis zur Un-
terkante des Einfüllstutzens nachfüllen.
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Den Kühlerdeckel montieren.
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Das Kühlsystem auf Dichtheit prüfen.