Kawasaki KX250F Betriebsanleitung Seite 185

Heck "schlägt zurück" beim Bremsen auf hügel-
iger Strecke -
Die Heck-Zugstufendämpfungskraft ist eventuell
zu niedrig.
•
Die Zugstufendämpfungskraft erhöhen.
Hinterrad "greift nicht gut" aus der Kurve (ver-
ringerte Reifenhaftung nach Kurven) -
Die Hinterradaufhängung ist eventuell zu straff.
•
Die Heck-Federvorspannung reduzieren.
•
Die Langsam-/Schnellfahrt-Druckstufendämpfung
reduzieren.
•
Eine weichere Feder einbauen (nur für leichte
Fahrer).
Gabel schlägt bei Landung aus hohem Sprung
durch (eventuelle auf Fahrposition zurückzufüh-
ren) -
Die Zugstufendämpfung ist zu weich oder die Fe-
der zu hart.
•
Die Zugstufendämpfungskraft erhöhen.
•
Die Heck-Federvorspannung reduzieren.
•
Die Druckstufendämpfungskraft reduzieren.
Gabel und Schwinge schlagen bei Landung aus
hohem Sprung stark durch (1- bis 2-mal pro
Runde) -
Die Frontaufhängung ist zu weich.
•
Die Gabelölfüllmenge erhöhen.
•
Die Vorderradgabel-Federvorspannung erhöhen
oder eine härtere Feder einbauen.
Die Heckaufhängung ist zu weich.
•
Die Heck-Federvorspannung erhöhen oder eine
härtere Feder einbauen.
•
Die Schnellfahrt-Druckstufendämpfungskraft am
Stoßdämpfer erhöhen oder eine härtere Feder
einbauen.
ANMERKUNG
○
Nach etwaigen Einstellungen die Ausgewogen-
heit von Front- und Heckaufhängung prüfen.
Heck wirkt bei kleinen Sprüngen weich -
•
Die Federvorspannung maximal erhöhen.
•
Die Langsamfahrt-Druckstufendämpfungskraft
am Stoßdämpfer erhöhen.
Heck wirkt bei großen Sprüngen weich -
•
Die Federvorspannung maximal erhöhen.
•
Die Schnellfahrt-Druckstufendämpfungskraft am
Stoßdämpfer erhöhen.
Schwinge schlägt nach 3 bis 4 aufeinander fol-
genden Sprüngen durch -
•
Die Zugstufendämpfungskraft reduzieren.
ANMERKUNG
○
Das Federbein-Verhalten ist nicht immer leicht zu
interpretieren.
○
Die Schwinge neigt zum Durchschlagen, wenn
das Gesamtgewicht von Maschine und Fahrer die
Feder- und Dämpfungskräfte übersteigen.
○
Das Gewicht der Maschine sowie allzu straffe Fe-
derung und starke Dämpfung können den fal-
schen Eindruck vermitteln, dass die Schwinge
durchschlägt.
TUNING 183