Kawasaki KX250F Betriebsanleitung Seite 145

ACHTUNG
Nach der Wartung muss der Bremshebel
mehrmals betätigt werden, bis die Bremsbelä-
ge die Bremsscheibe berühren. Dadurch kann
sich der Bremsweg vergrößern und einen Un-
fall mit schweren Verletzungen oder Todesfol-
ge verursachen. Das Motorrad erst fahren,
wenn durch Pumpbewegung des Bremshe-
bels eine volle Wirkung des Bremshebels er-
reicht ist und die Bremsbeläge gegen die
Bremsscheibe drücken.
•
Den linken Gabeldämpfungseinsteller und die
rechte Gabelfeder-Vorspannung in die zu Beginn
des Gabelausbaus notierte Stellung bringen.
•
Die ausgebauten Teile wieder einbauen.
Optionale Gabelfedern
Um eine dem Gewicht des Fahrers und den Stre-
ckenbedingungen entsprechende Wirkung der Vor-
derradgabel zu erreichen, sind unterschiedliche
Gabelfedern erhältlich.
Härtere Federn erzeugen eine straffere Gabelwir-
kung und eine schnellere Zugstufendämpfung.
Weichere Federn ergeben eine weichere Gabel-
wirkung und eine langsamere Zugstufendämpfung.
Position der Gabelbrücke
Die Lenkung wird stark von der Position der Ga-
belbrücke (wie weit die Standrohre der Gabelholme
aus dem Lenkkopf hinausragen) beeinflusst. Die
Gabelholme in der Standardposition einbauen.
WARTUNG UND EINSTELLUNG 143
HINWEIS
Linker und rechter Gabelholm müssen gleich
eingestellt werden.
A. Standardposition der Gabelklemme
Standardposition der Gabelklemme
7 mm *
* : zwischen Oberkante des Standrohrs und Ober-
kante des Lenkkopfes
ANMERKUNG
○
Die beiden Klemmenschrauben abwechselnd
zweimal anziehen, um ein gleichmäßiges An-
zugsmoment sicherzustellen.