Beispiel 2 - GRAUPNER mc-16 Handbuch

Verwenden von Flugphasen

Beispiel 2

Segler mit 4-Klappenfl ügel, 2 Störklappen sowie
Schleppkupplung
QR
WK
HR
SR
Das folgende Beispiel geht davon aus, dass Sie das
Modell bereits mechanisch vorjustiert und Sie sich
auch von der seitenrichtigen Auslenkung aller Ruder
überzeugt haben bzw. diese im Rahmen dieser Pro-
grammierung nochmals überprüfen und ggf. durch
Servovertauschung am Empfänger und/oder über
das Menü »Servoeinstellung« anpassen.
Dieses Programmierbeispiel bezieht sich auf eine
Belegung der Empfängeranschlüsse gemäß der
nachfolgenden Skizze:
frei oder Sonderfunktion
Schleppkupplung o. frei o. Sonderf.
2. Bremsklappenservo
frei oder Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Wölbklappe rechts
Wölbklappe links
Querruder rechts
Seite oder Höhe/Seite rechts
Höhe oder Höhe/Seite links
Querruder links
1. Bremsklappenservo
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
304 Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
Beginnen Sie die Neuprogrammierung des Modells in
einem noch freien Modellspeicherplatz.
Im Menü »Grundeinstellung Modell«, ab Seite
84, binden Sie im Wesentlichen Ihren Empfänger
an den Sender, geben den Modellnamen ein und
wählen bzw. überprüfen ggf. die für Sie zutreffende
Steueranordnung. Später, vor Aufnahme des Flug-
betriebs, aktivieren Sie in diesem Menü auch den
Reichweitetest.
Im Menü ...
WK
»Modelltyp«
QR
... belassen Sie „Motor an K1" auf „kein" und den
Leitwerkstyp auf „normal". In der Zeile „Querruder/
Wölbklappen" dagegen stellen Sie „2 QR 2 WK" ein.
In der Zeile „Bremsoffset" programmieren bzw. be-
lassen Sie „Ein1", denn über den zugehörigen K1-
Steuerknüppel als Geber sollen später neben dem
im Untermenü „Bremseinstellungen" des Menüs
»Flächenmischer« einzustellenden Butterfl y-Brems-
system auch die beiden an 1 + 8 angeschlossenen
Brems- bzw. Störklappenservos betätigt werden:
M O D E L L T Y P
Motor an K1
Leitwerk
Querr./Wölb
Bremsoffs.
Die Einstellung im Wertefeld „Bremsoffset" legt die
Neutrallage aller Mischer des Untermenüs „Brems-
einstellungen" des »Flächenmischer«-Menüs fest.
Legen Sie diesen Neutralpunkt auf etwa +90 %, so-
fern in der vorderen Position des K1-Knüppels die
Bremsklappen eingefahren sein sollen. Der Restweg
zwischen +90 % und dem Vollausschlag des Steuer-
knüppels von +100 % ist dann als Leerweg ausgelegt.
Dieser stellt sicher, dass auch bei geringen Abwei-
chungen vom Endanschlag des K1-Gebers die von
den Mischern der „Bremseinstellungen" angespro-
chenen Ruder bzw. Klappen noch in ihrer „normalen"
Position bleiben. Gleichzeitig wird automatisch der
wirksame Geberweg wieder auf 100 % gespreizt.
Im Menü ...
»Gebereinstellung«
... weisen Sie z. B. dem Eingang 9 für die Bedienung
der Schleppkupplung einen Schalter zu. Damit dieser
Schalter fl ugphasenunabhängig wirkt, belassen Sie in
der Spalte „Typ" dieses Eingangs die Standardvorga-
(Seite 102)
be „GL". Über „– Weg +" können Sie den Geberweg
des Schalters anpassen:
Durch gleichzeitiges Drücken der Tasten  der lin-
ken Vier-Wege-Taste lässt sich die Einstellung in der
»Servoanzeige« überprüfen.
Da der K1-Geber neben dem Servo 1 aber auch
kein
gleichzeitig das Servo 8 betätigen soll, stellen Sie
nor mal
diese Verknüpfung ebenfalls mittels des Menüs »Ge-
2QR2WK
bereinstellung« her.
+90% Ein1
Wechseln Sie daher gleich auch in die Zeile davor
STO SEL
und weisen Sie dem Eingang 8 den „Geber 1" zu.
Beachten Sie jedoch in diesem Zusammenhang,
dass eine ggf. im Menü »Kanal 1 Kurve« program-
mierte nichtlineare Steuerkurve ebensowenig auf
(Seite 116)
E6 GL fr ––– 0%
E7 GL fr ––– 0%
E8 GL fr ––– 0%
E9 GL ––– 8 0%
nor mal
Typ Offset
E6 GL fr ––– 0%
E7 GL fr ––– 0%
E8 GL Gb1 ––– 0%
E9 GL ––– 8 0%
nor mal
Typ SEL Offset