GRAUPNER mc-16 Handbuch Seite 306

Wölbklappen bei einer Bewegung des Höhenru-
der-Steuerknüppels sowohl in Richtung „tief" wie
auch in Richtung „hoch" erst ab dem vorgegebe-
nen Offset-Punkt mitgenommen.
Nun wechseln Sie innerhalb des »Flächenmischer«-
Menüs zu den „Bremseinstellungen" ...
BREMSEINSTELLUNGEN
Butt. +44% +66%
D.red +77%
+55%
HR-Kur ve
QR WK
Hinweis:
Das Menü „Bremseinstellungen" ist „aus"-geschaltet,
wenn im Menü »Modelltyp«, Seite 102, „Motor an
K1 vorn/hinten" und in der Spalte „Motor" des Menüs
»Phaseneinstellung«, Seite 152, für die aktuell
aktive Flugphase „ja" eingetragen ist. Wechseln Sie
also ggf. die Flugphase.
Butt.
Im Menü »Modelltyp«, Seite 103, haben wir den
K1-Knüppel für die Bremsklappensteuerung festge-
legt.
In dieser Zeile bestimmen Sie, zu welchem Anteil
die Querruder- und Wölbklappen bei K1-Betätigung
mitgeführt werden sollen, und zwar derart, dass
beide Querruderklappen „etwas" nach oben und
beide Wölbklappen so weit wie möglich nach unten
ausschlagen.
Mit gleichzeitigem Drücken der Tasten  der linken
Vier-Wege-Taste wechseln Sie in das Menü »Servo-
anzeige«, in dem Sie die Servobewegungen beob-
achten können und insbesondere, dass oberhalb des
eingestellten Bremsoffsets von beispielsweise +90 %,
siehe weiter oben, bis zum Endausschlag der K1-
Geber keinen Einfl uss auf die Klappen hat („Leerweg"
des K1-Knüppels).
306 Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
D.red
In der Zeile „Differenzierungsreduktion" sollten Sie
den zuvor in der Zeile Querruderdifferenzierung ein-
gestellten Wert eintragen, um diesen beim Bremsen
wieder auszublenden.
Näheres zu diesem Themenkomplex fi nden Sie auf
Seite 186.
HR-Kurve
0%
0%
In dieser Zeile stellen Sie ggf. noch einen Korrektur-
wert für das Höhenruder ein, siehe Seite 186.
Sofern erforderlich, überprüfen Sie nochmals alle
WK2
Klappenausschläge und justieren mittels des Menüs
»Servoeinstellung« die Servomitte, den Servoweg
und die Wegbegrenzung.
Möglicherweise ist es nun auch an der Zeit, die ers-
ten Flugversuche zu starten, sofern alle globalen Ein-
stellungen – soll heißen, alle fl ugphasenunabhängigen
Einstellungen – abgeschlossen sind.
Im Folgenden sollen nun zwei weitere Flugphasen
eingerichtet werden, die jeweils eine etwas andere
Klappenstellung abverlangen.
Wechseln Sie deshalb zum Menü ...
»Phaseneinstellung«
... und aktivieren Sie mit einem Druck auf die zentrale
SET-Taste der rechten Vier-Wege-Taste die Zuwei-
sung von Phasennamen in der Spalte „Name":
Pha1
Pha2
Pha3
Pha4
Pha5
Nun geben Sie der Phase 1 – der „Normalphase" –,
das ist auch diejenige, welche die bisherigen Einstel-
lungen beinhaltet, den Namen „normal", den Sie mit
den Auswahltasten aus einer Liste auswählen.
(Seite 152)
 normal
– Star t
– Strecke
–
–
Name Ph.Uhr
Phase 2 erhalte den Namen „Thermik" und Phase 3
den Namen „Speed". Schließen Sie Ihre Eingabe mit
einem Druck auf die ESC-Taste der linken oder der
SET-Taste der rechten Vier-Wege-Taste ab:
Pha1  nor mal
Pha2 – Ther mik
Pha3 – Speed
Pha4 –
Pha5 –
Name
Bringen Sie nun den Markierungsrahmen über die
Spalte „Ph.Uhr" hinaus nach rechts, in die Spalte
„Um.Zeit" und stellen Sie eine „Umschaltzeit" von ei-
ner beliebigen anderen Phase in die jeweilige Phase
ein, um einen abrupten Phasenwechsel, d. h. sprung-
hafte Änderungen von Klappenpositionen, zu vermei-
den. Probieren Sie verschiedene Umschaltzeiten aus.
In diesem Beispiel haben wir jeweils 1 s vorgegeben:
Pha1  nor mal
Pha2 – Ther mik
– Speed
Pha3
Pha4 –
Pha5 –
Name Um.Zeit
Ob aktuell einer der Phasen 1 ... 7 bereits ein Schal-
ter zugewiesen wurde und wie dieser steht, ist in der
„Status"-Spalte, der zweiten von links, ausgewiesen:
Zeichen Bedeutung
– Kein Schalter zugewiesen
+ Phase über Schalter aufrufbar

Kennzeichnet die im Moment aktive
Phase
Da mit Ausnahme der Phase 1 alle weiteren Phasen
noch mit einem „-" gekennzeichnet sind, wechseln wir
nun in das Menü ...
Ph.Uhr
1.0s
1.0s
1.0s
0.1s
0.1s