GRAUPNER mc-16 Handbuch Seite 203

Hinweis:
Mit der Option „Motor-Stopp" des Menüs »Grund-
einstellung Modell« steht Ihnen ggf. eine alternative
„Not-AUS"-Funktion zur Verfügung.
Heckrotor AR
Im Normalfl ug ist der Heckrotor so eingestellt, dass
er im Schwebefl ug das Drehmoment des Hauptrotors
kompensiert. Er erzeugt also auch in der Grundstel-
lung bereits einen gewissen Schub. Dieser Schub
wird dann durch die Heckrotorsteuerung und durch
die verschiedenen Mischer für alle Arten von Dreh-
momentausgleich variiert und ggf. je nach Wetterla-
ge, Systemdrehzahl und anderen Einfl üssen mit der
Heckrotortrimmung nachgestellt.
In der Autorotation jedoch wird der Hauptrotor nicht
durch den Motor angetrieben, sondern nach dem
Windmühlenprinzip. Dadurch entstehen aber auch
keine Drehmomente mehr, die der Heckrotor kom-
pensieren müsste. Daher werden alle entsprechen-
den Mischer automatisch abgeschaltet.
Da in der Autorotation wegen der wegfallenden Dreh-
momente auch der oben erwähnte Schub nicht länger
erforderlich ist, muss auch die Heckrotorgrundstel-
lung anders sein:
Stellen Sie den Hubschrauber mit abgeschaltetem
Motor waagerecht auf. Bei eingeschalteter Sende-
und Empfangsanlage klappen Sie nach Anwahl der
Flugphase «Autorotation» die Heckrotorblätter nach
unten und ändern nun in der Zeile „Heck" den Wert
solange, bis der Anstellwinkel der Heckrotorblätter
null Grad beträgt. Die Heckrotorblätter stehen dann
von hinten betrachtet parallel zueinander.
Je nach Reibung und Laufwiderstand des Getriebes
kann es aber sein, dass der Rumpf sich doch noch
etwas dreht. Dieses relativ schwache Drehmoment
muss dann gegebenenfalls über den Heckrotor-
blatteinstellwinkel korrigiert werden. In jedem Fall liegt
dieser Wert zwischen null Grad und einem Einstell-
winkel entgegen der Richtung des Einstellwinkels im
Normalfl ug.
Programmbeschreibung - Helikoptermischer / Autorotation 203