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Montage der Bedienelemente
Die Montage der Bedienelemente ist in der dem Bedienele-
ment beiliegenden Einbauanweisung beschrieben.
Elektrische Anschlüsse
Die Anschlusskabel so verlegen, dass diese nicht scheuern
können. Setzen Sie zusätzlich an scharfen Kanten z. B. bei
Durchführungen an Metallwänden Durchführungstüllen oder
Kantenschutzprofile ein. Die Anschlusskabel dürfen nicht an
metallischen Geräteoberflächen, am Abgasrohr oder an den
Warmluftrohren befestigt werden, noch diese berühren.
Die elektrischen Anschlüsse liegen unter der Anschlussab-
deckung (60) der Heizung. Diese kann durch Drücken und
gleichzeitiges Schieben in Pfeilrichtung abgenommen werden.
Beim Abnehmen bzw. Aufsetzen der Anschlussabdeckung auf
die Anschlusskabel achten, damit diese nicht herausgezogen
bzw. gequetscht werden.
60
61
62
63
64
70
71
Bild 29
61 = Eingangsspannung +12 V (Flachstecker 6,3 mm)
62 = Eingangsspannung - 12 V (Flachstecker 6,3 mm)
63 = FrostControl-Heizelement (Zubehör)
64 = Gerätesicherung: 10 A – träge – (T 10 A)
65 = Drahtbrücke (oder Fensterschalter – Zubehör)
66 = Zeitschaltuhr ZUCB (Zubehör – nur in Verbindung mit
analogen Bedienelementen)
67 = Raumtemperaturfühler
68 = Bedienelement / Diagnosestecker*
69 = Bedienelement / Diagnosestecker*
70 = Dosierpumpe
71 = Brennersicherung 20 A – träge – 6,3 x 32 mm
72 = Absauggebläse
73 = Diagnosestecker Brenner
*
Alternative Anschlüsse
Alle Anschlüsse zum Gerät mit durchhängenden Anschluss-
kabeln ausführen. Dies verhindert, dass Schwitzwasser über
die Anschlusskabel in das Gerät eindringt.
Bild 30
65
67
68
69
66
73
72
Die Anschlusskabel und Stecker dürfen keinen Kräften ausge-
setzt sein. Zur Zugentlastung die Anschlusskabel bündeln (sie-
he Bild) und mit je einem Kabel binder am Gehäuse befestigen.
Alle Leitungen müssen sicher befestigt sein und dürfen sich
durch Erschütterungen nicht lockern oder lösen – sonst droht
Brandgefahr!
Bild 31
Spannungsversorgung 12 V
Elektrische Leitungen, Schalt- und Steuergeräte für Heizgeräte
müssen im Fahrzeug so angeordnet sein, dass ihre einwand-
freie Funktion unter normalen Betriebsbedingungen nicht be-
einträchtigt werden kann. Alle nach außen führenden Leitun-
gen müssen am Durchbruch spritzwasserdicht verlegt sein.
Vor Beginn der Arbeit an elektrischen Teilen muss das Gerät
von der Stromversorgung abgeklemmt werden. Ausschalten
am Bedienteil reicht nicht!
Bei Elektro-Schweißarbeiten an der Karosserie muss der
Geräteanschluss vom Bordnetz getrennt werden.
Das Gerät besitzt einen Verpolungsschutz. Wird das
Gerät mit falscher Polarität angeschlossen erfolgt keine
LED-Anzeige. Das Gerät kann nach Herstellen der richtigen
Polarität und Austausch der Gerätesicherung (64) weiterver-
wendet werden.
Um eine optimale Stromversorgung zu gewährleisten, muss
die Heizung am abgesicherten Bordnetz (Sicherung in der
Zentralelektrik 20 A) angeschlossen werden. Gegebenen-
falls sind Spannungsabfälle in der Versorgungsleitung zu
berücksichtigen.
Kabellänge
–
5,0 m
5,0 m
–
7,5 m
Minusleitung an Zentral masse an schließen. Bei direktem An-
schluss an die Batterie ist die Plus- und Minusleitung abzusi-
chern. Für die Anschlüsse (61, 62) empfehlen wir vollisolierte
Flachsteckhülsen 6,3 mm zu verwenden.
An die Zuleitung dürfen keine weiteren Verbraucher ange-
schlossen werden!
Bei Verwendung von Netz- bzw. Stromversorgungs-
geräten beachten, dass diese eine geregelte Aus-
gangsspannung zwischen 11 V und 15 V liefern und die
Wechselspannungswelligkeit < 1,2 Vss beträgt. Für die unter-
schiedlichen Anwendungsfälle empfehlen wir die Ladeauto-
maten von Truma. Bitte fragen Sie Ihren Händler. Lade geräte
nur mit einer 12 V-Batterie als Puffer verwenden.
Querschnitt
2 x 4,0 mm²
2 x 6,0 mm²
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