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Flugpraxis und
Flugsicherheit
In den beiden folgenden Kapiteln
Flugpraxis und Flugsicherheit werden
grundlegende Aspekte des
Gleitschirmfliegens beschrieben. Sie
dienen der Vollständigkeit dieses
Handbuchs, sollten aber für Piloten, die
sich entschieden haben mit einem
Passagier zu fliegen, selbstverständlich
sein.
Flugpraxis
Vorflugcheck
Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist für jedes
Luftfahrzeug erforderlich, so auch für den
UP K2². Achten Sie bitte darauf, dass Sie
jeden Check mit der gleichen Sorgfalt
durchführen.
Vor jedem Start ist der Startcheck
(Fünf- Punkte-Check) nötig. Um
nichts zu vergessen, ist es von
Vorteil, ihn immer in derselben
Reihenfolge durchzuführen.
1.
Der Gleitschirm sollte bogenförmig
ausgelegt werden, so dass beim
Aufziehen mit den A-Tragegurten die
Leinen in der Mitte des Schirms etwas
früher gespannt werden als die an
den Flügelenden. Dies gewährleistet
einen leichten und richtungsstabilen
Start. Beim Auslegen bitte die
Windrichtung beachten, damit beim
Aufziehen gegen den Wind beide
Hälften des Gleitschirmes
symmetrisch gefüllt werden und die
Kappe nicht seitlich ausbricht.
2.
Anschließend sind alle Leinen und
Tragegurte sorgfältig zu sortieren.
Besondere Beachtung verdienen
dabei die A-Leinen. Sie müssen
frei und ohne Verschlingung vom
A-Tragegurt zur Kappe laufen.
Ebenso wichtig ist es, dass die
Bremsleinen frei sind und beim
Start nicht hängen bleiben
können. Es ist darauf zu achten,
dass keine Leinen unter der
Schirmkappe verlaufen. Ein
Leinenüberwurf beim Start kann
folgenschwere Auswirkungen
haben.
3.
Der Pilot muss sich anschließend
vergewissern, dass am Gurtzeug
alle Gurte geschlossen sind. Das
sollte ebenfalls von unten nach
oben in gleich bleibender
Reihenfolge mit Anfassen der
jeweiligen Verschlüsse kontrolliert
werden. Weiterhin wird überprüft,
ob der Helm geschlossen ist, das
Rettungsgerät eingehängt und die
Karabiner gesichert sind.
Beim Tandemfliegen muss der
Pilot den richtigen Sitz des
Passagiergurtzeugs und das
korrekte Einhängen der
Tragegurte in die T-Bars
überprüfen.
4.
Unmittelbar vor dem Start muss
der Pilot kontrollieren, ob der
Luftraum frei ist (auch hinter dem
Piloten.
5.
Kontrolle der Windrichtung, bevor
der Start erfolgen kann.
Einhängen in die
Doppelsitzer-
Aufhängungen
Der UP K2² wurde zusammen mit der
K2² Tandemwippe (auch „T-Bar")
getestet und zugelassen. Bei
Verwendung von anderen, nicht
geprüften Tandem-Aufhängesystemen
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