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Abstiegshilfen
Alle Abstiegshilfen sollten bei ruhiger Luft
und in ausreichender Höhe geübt werden,
um sie dann in extremen Verhältnissen
effektiv einsetzen zu können! Informieren
sie den Passagier im Voraus über alle
geplanten Flugmanöver. Besonders vor
der Einleitung der Steilspirale sollte er
über die hohen Beschleunigungskräfte,
die zu erwarten sind, aufgeklärt werden.
Insgesamt unterscheidet man zwischen
drei verschiedenen Arten, um die
Sinkgeschwindigkeit sicher und
beherrschbar zu erhöhen.
WARNUNG! Alle anderen
Flugmanöver wie Fullstall und
Negativkurven sind als
Abstiegshilfe zu vermeiden,
da man dadurch keine höheren
Sinkwerte erreicht und falsches
Ausleiten unabhängig vom Schirmtyp
gefährliche Folgen haben kann!
Steilspirale
Mit Hilfe der Steilspirale können die
höchsten Sinkwerte von über 15 Meter pro
Sekunde erzielt werden. Es ist jedoch
ratsam, sich an die hohen Sinkwerte
langsam heranzutasten.
Das Einleiten der Steilspirale ist beim UP
K2² einfach und wurde schon im Kapitel
„Kurvenflug" beschrieben. Es ist wichtig,
dass der Übergang vom Kurvenflug zur
Steilspirale langsam und stetig geflogen
wird. Bei einem zu abrupten ziehen der
Bremsleinen besteht sonst die Gefahr des
Trudelns. In diesem Fall ist die Bremse
sofort freizugeben, damit der Schirm
wieder Fahrt aufnehmen kann.
Die Schräglage und Sinkgeschwindigkeit
kontrolliert man durch dosiertes Ziehen
bzw. Nachlassen der kurveninneren
Bremsleine. Über die Bremse des
Außenflügels kann zudem bei sehr
hohen Sinkwerten die Kappe
stabilisiert werden.
Das Ausleiten der Steilspirale erfolgt
wie das Einleiten langsam und stetig.
Dabei wird die Bremse der
Kurveninnenseite dosiert freigegeben.
Unterstützen kann man die Ausleitung
durch leichtes Anbremsen der
Kurvenaußenseite Ein übermäßiges
Pendeln kann durch kontrolliertes und
weiches Gegenbremsen verhindert
werden.
Der Pilot muss wissen, dass bei einer
Steilspirale mit großen Sinkwerten
hohe Kräfte auf Ihn und das Material
einwirken.
WARNUNG! Bei Steilspirale mit
großen Sinkwerten können
sehr hohe Kräfte auf Pilot
und Material einwirken.
Die hohen Zentrifugalkräfte
können zur Bewusstlosigkeit
des Piloten und zum Kontrollverlust
des Gleitschirmes führen. Dieser
Flugzustand kann lebensgefährliche
Folgen haben
Fliege Sie nie eine Steilspirale mit
angelegten Ohren. Es besteht die
Gefahr der Überlastung von
Gleitschirm, Pilot und Ausrüstung!
Fliege Sie nie eine Steilspirale mit
angelegten Ohren. Diese Flugfigur ist
verbotener Kunstflug; es besteht die
Gefahr der Überlastung von
Gleitschirm, Pilot und Ausrüstung!
B-Stall
Die Einleitung erfolgt aus dem
Geradeausflug mit Trimmer in
Neutralstellung, indem die beiden B-
Tragegurte gleichzeitig 10 bis 15
Zentimeter heruntergezogen werden.
Die Bremsen kann der Pilot dabei in
der Hand behalten. Für die ersten
Zentimeter ist ein relativ hoher
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