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können sich sowohl Flugverhalten als
auch das Verhalten in extremen Fluglagen
wesentlich ändern.
Distanz-Aufhängung
Die beiden Hauptaufhängungen dienen
durch variable Hebelverhältnisse dem
Ausgleich von unterschiedlichen Piloten-
und Passagiergewichten. Ist der Pilot
deutlich schwerer als der Passagier, so ist
die hintere Hauptaufhängung zu
verwenden. Sollte es anders rum sein,
sodass der Passagier deutlich schwerer
ist als der Pilot, dann kann die Wippe
einfach umgedreht werden und die
Hauptaufhängung erfolgt bei der vorderen
dann. Bei gleichen Gewichtsverhältnissen
bzw. leichterem Passagier sollte die
zentrale Hauptaufhängung verwendet
werden.
Die obere Passagieraufhängung sollte
verwendet werden, wenn Pilot und
Passagier in etwa die gleiche Körpergröße
aufweisen bzw. wenn der Passagier
größer ist als der Pilot. Ist der Passagier
deutlich kleiner als der Pilot (ab etwa 15
cm Größenunterschied), sollte aufgrund
des besseren Starthandlings die untere
Passagieraufhängung verwendet werden.
Wenn die Aluminiumspreize entfernt wird,
spielt das Gewicht von Passagier und Pilot
keine Rolle mehr und die verschiedenen
Aufhängepositionen dienen nur noch dem
Ausgleich der unterschiedlichen
Körpergrößen.
Wenn für den Piloten eine untere
Einhängeposition gewählt wird, muss
eventuell bedacht werden, dass die
Bremsleinen verlängert werden.
WARNUNG! Die Karabiner für den
Piloten, Passagier und die
Tragegurte dürfen nur in die
dafür vorgesehenen
Einhängeschlaufen eingehängt
werden. Die Einhängeschlaufen sind
farblich markiert um eine eindeutige
Identifizierung zu gewährleisten.
Auf keinen Fall dürfen die Karabiner
außerhalb dieser Einhängeschlaufen
in irgendeiner Weise in die Distanz-
Aufhängung eingehängt werden. Die
Tandemwippe ist dafür nicht konzipiert
und es besteht die Gefahr, dass die
falsche Krafteinleitung zum Bruch der
Distanz-Aufhängung führen kann.
Abbildung 7a: Richtig eingehängte
Karabiner in der Distanz-Aufhängung
Abbildung 7b: Falsch eingehängte
Karabiner in der Distanz-Aufhängung
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