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und B-Stall! Meiden Sie turbulente
Bereiche und bremsen Sie den Schirm im
Landeanflug nicht zu stark an.
WARNUNG! Auf das Fliegen in
extrem feuchter Luft oder bei
Regen sollte grundsätzlich
verzichtet werden. Eine nasse
Schirmkappe kann das
Flugverhalten massiv beeinträchtigen
und die Gefahr eines frühzeitigen
Strömungsabrisses erheblich erhöhen.
Werbung und Klebesegel
Jeder Pilot sollte sich vor der Anbringung
von Werbung und Klebesegeln
vergewissern, dass keine Veränderung
der Flugeigenschaften eintreten. Im
Zweifelsfall sollte von einem Einkleben der
Klebesegel abgesehen werden.
VORSICHT! Beim Bekleben des
Schirms (für Werbezwecke o.ä.)
mit großen, schweren oder nicht
geeigneten Klebesegeln erlischt
die Betriebserlaubnis und ihr
Gleitschirm ist luftuntüchtig.
Überbelastung
Sowohl Extremflugmanöver wie starke
Steilspiralen als auch Acro-/Freestyle-
Manöver wie SAT oder Tumblings stellen
normalerweise keine akute Gefahr für die
Struktur des UP K2² dar. Häufige
Überbelastungen beschleunigen aber den
Alterungsprozess erheblich! Schirme die
über das normale Maß mit diesen
Manövern belastet werden müssen
frühzeitig zur Nachprüfung geschickt
werden.
Fliegen am Meer
Wird der Schirm längere Zeit am Meer
oder in salzhaltiger Luft geflogen, führt
dies zu einer vorzeitigen Alterung der
Materialien. In diesem Fall sollte der
Schirm frühzeitig zur Nachprüfung
eingeschickt werden.
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