Ausilio Di Manovra Rh; Avvertenze Di Sicurezza; Avvertenze Generali; Descrizione Del Funzionamento - Truma GO2 RH1 Gebrauchsanweisung, Einbauanweisung

Avvertenze di sicurezza

– Prima di utilizzare l'ausilio di manovra per la prima volta,
esercitarsi su un terreno libero per acquisire familiarità con le
funzioni del telecomando e l'ausilio di manovra.
– Prima di ogni uso dell'ausilio di manovra controllare pneuma-
tici e rulli di trasmissione; se necessario, rimuovere pietre a
spigoli vivi e similari.
– Durante il funzionamento, nel caravan non devono esserci
persone.
– Nel campo d'impiego dell'ausilio di manovra non devono so-
stare persone (in particolare bambini).
– Durante il funzionamento dell'ausilio di manovra assicurarsi
che capelli, arti, indumenti o altri oggetti indossati non possa-
no essere afferrati dalle parti mobili e/o rotanti (p. es. rulli di
trasmissione).
– Durante le manovre, la distanza tra il radiotelecomando e il
centro del caravan può essere al max. 10 m!
– In caso di anomalie di funzionamento, tirare il freno a mano.
– Per evitare un ribaltamento del caravan, durante le manovre
in pendenza orientare il timone verso il basso (verso valle).
– Al termine delle manovre, per prima cosa inserire sempre il
freno di stazionamento, allontanare i rulli di trasmissione dal
pneumatico e bloccare le ruote (in particolare su superfici
scoscese!). L'ausilio di manovra non si presta ad essere uti-
lizzato come freno di stazionamento per il caravan in sosta.
– È indispensabile proteggere il radiotelecomando nei confronti
di utilizzi non autorizzati (a questo proposito, prestare atten-
zione soprattutto ai bambini!).
– Non trainare mai il caravan con i rulli di trasmissione inseriti
poiché ciò potrebbe danneggiare i pneumatici, il veicolo di
traino e le unità di trasmissione.
– Tutte le ruote e i pneumatici sul caravan devono essere delle
stesse dimensioni e dello stesso tipo.
– Per garantire il perfetto funzionamento dell'ausilio di mano-
vra, la distanza tra pneumatici e rulli di trasmissione allonta-
nati deve corrispondere a 20 mm. Tutti i pneumatici devono,
in base alle indicazioni del produttore, avere la stessa pres-
sione (controllare regolarmente!). L'usura dei pneumatici o il
montaggio di pneumatici nuovi può rendere necessaria un'e-
ventuale reimpostazione della distanza rulli di trasmissione /
pneumatici (v. «Montaggio degli elementi di trasmissione»).
– Durante il sollevamento da terra, l'ausilio di manovra non
deve essere utilizzato come punto di appoggio, in quanto ciò
può comportare il danneggiamento dell'unità di trasmissione.
– Non riporre oggetti delicati, quali macchine fotografiche,
lettori DVD, ecc., nel vano in prossimità della centralina di
comando o dei cavi del motore. I campi elettromagnetici forti
potrebbero danneggiarli.
– Al peso a vuoto del veicolo si aggiunge il peso dell'ausilio di
manovra, comportando una diminuzione del carico utile del
veicolo stesso.
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Ausilio di manovra RH 1

Avvertenze generali

L'ausilio di manovra RH1 è stato progettato per superare pen-
denze fino a ca. il 25 % per 1200 kg ovvero il 15 % per 1800 kg
di peso complessivo su un terreno appropriato.
In base al peso del caravan, l'ausilio di manovra potrebbe non
essere in grado di superare ostacoli a partire da un'altezza di circa
2 cm senza un dispositivo ausiliario (utilizzare cunei livellatori).
Sulla base delle proprietà caratteristiche di un radiosegnale,
questo può essere interrotto da terreni/oggetti. In questo modo,
la qualità della ricezione intorno al caravan viene ridotta in pic-
cole aree e questo può comportare eventuali brevi interruzioni
del funzionamento dell'ausilio di manovra.
In seguito allo spegnimento dell'ausilio di manovra tramite
il telecomando, la centralina di comando continua ad esse-
re in stand-by. Per uno spegnimento completo, è necessario
staccare la batteria dai morsetti oppure installare un sezionatore.
Batterie
Per il funzionamento consigliamo le cosiddette batterie per
trazione o illuminazione. Sono adatte anche batterie al gel o
batterie a tecnologia orbitale.
Tali batterie sono progettate per sopportare elevati assorbi-
menti di corrente e resistere a più cicli. In caso di funzionamen-
to con pendenza massima e peso massimo, il consumo ener-
getico dell'ausilio di manovra corrisponde ad un massimo di
120 A. La scelta della batteria giusta dipende dalla durata e dal
settore di impiego (altri dispositivi a consumo energetico all'in-
terno del caravan). Per l'azionamento dell'ausilio di manovra
suggeriamo batterie con una capacità a partire da ca. 60 Ah.
Esempio:
Una batteria al piombo acido completamente carica, con una
capacità di 60 Ah, consente di azionare l'ausilio di manovra a
pieno carico per circa 30 minuti (a seconda del peso del ca-
ravan, del tipo di batteria, del terreno). In presenza di terreno
pianeggiante, l'ausilio di manovra raggiunge un livello medio di
corrente assorbita pari a ca. 20 A e una durata di utilizzo corri-
spondente a ca. 3 ore.
Utilizzando batterie al gel o batterie a tecnologia orbitale, è
possibile utilizzare anche batterie più piccole.
Batterie con capacità superiore consentono un funzionamento
prolungato.

Descrizione del funzionamento

Prima della messa in funzione, attenersi scrupolosamente
alle istruzioni per l'uso e alle «Avvertenze di sicurezza»!
Il proprietario del veicolo è responsabile dell'uso corretto
dell'apparecchio.
Attenzione: l'ausilio di manovra è adatto soltanto per ri-
morchi monoasse.
L'ausilio di manovra è un sistema di manovra con il quale un ca-
ravan può essere spostato senza ricorrere al veicolo di traino.
Consta di due unità di trasmissione separate, ognuna delle
quali dispone di un proprio motore a corrente continua da 12 V.
Queste unità vengono montate rispettivamente il più vicino
possibile alle ruote sul telaio del veicolo per mezzo di traverse.
Dopo l'avvicinamento dei rulli di trasmissione ai pneumatici
mediante l'apposita leva in dotazione, l'ausilio di manovra è
pronto per l'uso. Il comando avviene esclusivamente mediante
il telecomando, che invia segnali radio alla centralina di co-
mando. Una batteria da 12 V con acido di piombo installata
separatamente oppure una batteria al piombo-gel idonea (non
in dotazione) alimenta a corrente la centralina di comando.