B) Réglage De L'alignement - Reely Mustang Bedienungsanleitung

Réglage du déport de roue sur l'essieu ar-
rière :
Le réglage du déport de roue a lieu en tour-
nant le bras transversal supérieur (A).
Comme le bras transversal supérieur a un file-
tage à gauche et à droite, vous ne devez pas
démonter le bras transversal pour régler le
déport de roue.
Tournez le six pans à l'aide d'une clé adaptée.
La fusée d'essieu possède encore d'autres
points de suspension (B) pour le bras trans-
versal supérieur. En cas de débattement inté-
rieur et extérieur des roues, le déport de roue
varie en fonction de la position de montage (ex.
: déport de roue accru en cas de débattement
intérieur de la roue).
Sur la figue, la roue a été ôtée pour mettre en évidence les points de suspension (B).
b) Réglage de l'alignement
L'alignement des roues (pincement = figure « a », ouverture = figure
« b ») désigne la position du plan de roue par rapport au sens de la
marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant en raison de la
résistance au roulement, et ne sont donc plus exactement parallèles
au sens de la marche. Pour compenser, les roues du véhicule arrêté
peuvent être ajustées de sorte à être, à l'avant, légèrement dirigées
vers l'intérieur. Ce pinçage entraîne en même temps une amélioration
du guidage latéral du pneu et, par conséquent, une réaction plus di-
recte de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l´obtenir en réglant l'ouverture des roues, c'est-à-dire que les roues du
véhicule à l'arrêt sont tournées vers l'extérieur. Un angle d'alignement
de 0° sur l'essieu avant assure la meilleure conduite sur presque tous
les terrains.
Un angle de plus de 3° de pincement (a) ou d'ouverture (b) entraîne des problèmes de manipulation du
véhicule, réduit la vitesse et augmente alors l'usure des pneus.
La figure ci-dessus illustre un réglage fortement surentraîné, qui sert uniquement à souligner la différence
entre pincement et ouverture. Si un tel réglage est sélectionné pour le véhicule, celui-ci est alors très
difficile à diriger.
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A
B
a
Figure 3
b
¦ ¦
Figure 4