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C) Accouplement À Friction - Reely X-Cellerator Bedienungsanleitung

1:10 ep stadium buggy 2wd
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c)
Accouplement à friction
L´accouplement à friction (1) sous le cache transparent
protège la boîte de vitesses contre une surchauffe lorsque
le véhicule est démarré, par exemple sur une surface
particulièrement adhérente.
Il n´est pas nécessaire de modifier le réglage lorsque le
moteur standard intégré est utilisé, le réglage ayant déjà
été réalisé par le fabricant.
Un modéliste professionnel peut toutefois adapter
l'accouplement à friction au moteur de course.
L´écrou à six pans (2) apparent dessous peut être ajusté
après avoir enlevé le cache de protection (3).
Une rotation dans le sens des aiguilles d´une montre permet
d'augmenter la puissance de transmission à la boîte de
vitesses, une rotation dans le sens contraire diminue la
transmission.
Replacez le cache de protection (3) après réglage.
Si l'accouplement à friction est serré trop fermement, la puissance d'entraînement est transmise
complètement, l'accouplement à friction est alors sans fonction.
Si l'accouplement à friction est réglé trop «doux», ceci provoque une très forte usure de l'accouplement
à friction. De plus, l'accélération est très mauvaise et le véhicule ne bouge absolument pas
(l'accouplement à friction patine)
Le réglage de base correct est obtenu lorsque le moteur peut encore tourner bien que vous mainteniez
le véhicule et les deux roues arrière. C´est précisément à cette position de réglage de l´accouplement
à friction qu´il est possible de réaliser un ajustement à la puissance de transmission en réglant les
écrous à six pans (au maximum 1/4 de pas).
54
Figure 7

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