Setup; A) Réglage Précis Du Moteur - Reely ROAD XL Maximus II Bedienungsanleitung

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8. Setup

a) Réglage précis du moteur
Ajustage du pointeau principal (mélange plein régime)
• Démarrez le moteur du véhicule et retirer le soquet à bougie.
• Laissez le moteur chauffer pendant env. 1 minute.
• Faites rouler le modèle comme d'habitude.
• Si vous avez l'impression que le moteur est alimenté en mélange trop riche (beaucoup de fumée ; le moteur ne tourne pas rond), réglez un mélange plus
maigre en vissant le pointeau principal d'un 1/16 de tour vers l'intérieur jusqu'à ce que le réglage souhaité soit effectué.
• Assurez-vous que le mélange n'est pas trop maigre. Un peu de fumée blanche doit toujours s'échapper du pot d'échappement.
Pour augmenter encore la puissance du moteur, vous pouvez utiliser un carburant d'une teneur en nitrométhane allant jusqu'à 30 %. Vous risquez
par contre alors que le moteur ne soit plus assez performant si vous passez à nouveau à un carburant d'une teneur en nitrométhane réduite.
Si vous envisagez utiliser à long terme un carburant d'une teneur élevée en nitrométhane, nous vous conseillons en outre de remplacer le joint de
culasse existant par un joint plus épais afin de diminuer la compression.
Si vous ne diminuez pas la compression, la surchauffe du moteur et son mauvais fonctionnement peuvent en être la conséquence !
Ajustage de la vis de régulation du mélange au ralenti
• Démarrez le moteur du véhicule et ajustez le pointeau principal comme décrit.
• Réduisez les gaz pour que l'embrayage centrifuge ne s'engrène plus et que les roues ne tournent plus si vous soulevez le modèle réduit du sol.
• Laissez le moteur rouler au ralenti pendant env. 10 à 15 secondes.
• Lorsque vous tenez le modèle dans la main, accélérez brièvement à fond.
Veillez à ne pas toucher les pièces mobiles !
• Si le moteur s'arrête dès que vous accélérez à fond, le mélange du ralenti est trop maigre.
• Enrichissez le mélange en dévissant la vis de régulation du mélange au ralenti d'un 1/16 de tour lorsque le moteur est arrêté.
• Redémarrez le moteur et répétez cette opération jusqu'à ce que le moteur passe de manière douce et immédiate du ralenti en plein régime Un petit retard de
réponse est tout à fait normal.
• Si, lors du passage prompt du ralenti au plein régime, le moteur commence à fumer abondamment et ne tourne qu'irrégulièrement, le mélange est trop riche.
• Amaigrissez le mélange en vissant la vis de régulation du mélange au ralenti d'un 1/16 de tour lorsque le moteur est arrêté.
• Redémarrez le moteur et répétez cette opération jusqu'à ce que le moteur passe de manière douce et immédiate du ralenti en plein régime Un petit retard de
réponse est tout à fait normal.
• Faites rouler le modèle comme d'habitude pour vous familiariser avec les réactions du moteur suite à des changements de charge.
• Modifiez les réglages jusqu'à ce que la puissance du moteur corresponde à vos souhaits.
Après avoir réglé le carburateur, le régime au ralenti est également modifié et nécessite un ajustage de la butée d'étranglement.
Ajustage de la vis de butée d'étranglement (vis de réglage de ralenti)
La vis de réglage de ralenti régule la vitesse de rotation au ralenti par le biais de la position de la glissière du carburateur (la butée d'étranglement).
• Plus l'ouverture de passage dans le carburateur est grande, plus le régime est élevé.
• Une rotation de la vis de réglage dans le sens horaire augmente le passage et ainsi la vitesse de rotation au ralenti.
• Une rotation de la vis de réglage dans le sens antihoraire permet de rentrer la glissière et réduit la taille de la fente (la vitesse de rotation au ralenti diminue).
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