Fliegen Mit Nassem Gleitschirm ( Sackflug ); Windenschlepp - Advance Sigma 9 Betriebsanleitung

Fliegen mit nassem Gleitschirm ( Sackflug )

Beim Fliegen mit einem durchnässten Gleitschirm besteht die
Gefahr des Sackfluges . Oft ist der Sackflug die Folge einer
Kombination mehrerer Einflussfaktoren . Einerseits nimmt das
Gewicht einer durchnässten Kappe zu . Aus dem erhöhten
Gewicht resultiert ein grösserer Anstellwinkel, der den Gleitschirm
prinzipiell näher an die Sackfluggrenze bringt . Anderseits
beeinflussen Tropfen auf dem Tuch die laminare Grenzschicht
im Nasenbereich negativ, wodurch der maximal erreichbare
Auftriebswert deutlich sinkt . Fliegst du den nassen Gleitschirm
darüber hinaus am unteren Gewichtslimit, so bewirkt dies eine wei-
tere geringfügige Erhöhung des Anstellwinkels sowie eine tiefere
Fluggeschwindigkeit aufgrund der geringeren Flächenbelastung .
Um der Gefahr des Sackfluges bei durchnässtem Gleitschirm
vorzubeugen, sollte du das Gerät möglichst wenig anbremsen,
und keinesfalls solltest du in diesem Zustand die Ohren anlegen .
Eine weitere vorbeugende Massnahme besteht darin, dass du
den Gleitschirm leicht beschleunigst (25-40%) . All dies hat einen
geringeren Anstellwinkel zur Folge . Sollte der nasse Gleitschirm
in den Sackflug gelangen, leitest du diesen ausschliesslich durch
Beschleunigen mittels Speedsystem aus . Siehe dazu auch
Kapitel „Sackflug" .
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Windenschlepp

Der SIGMA 9 eignet sich zum Windenschlepp . Beachte beim Start,
dass der Gleitschirm bei Nullwind deutlich in Bogen- bis gar in
Keilform ausgelegt wird ( Rosettengefahr ) .
Windenschlepp ist nur zulässig, wenn:
§ der Pilot eine Schleppausbildung absolviert hat (nur
Deutschland/DHV);
§ eine Schleppwinde verwendet wird, die den
Betriebstüchtigkeitsnachweis für das Schleppen von Gleitsegeln
einschliesst;
§ der Windenfahrer eine Ausbildung hat, die das Schleppen von
Gleitsegeln einschliesst.