Website unter www .advance .ch/de/services/sicherheit/ zum Download bereit stehen . Die aktuelle Version dieses Handbuches so- wie weitere Informationen findest du ebenfalls auf www .advance .ch . Bei Fragen oder bei Problemen wende dich bitte an die Verkaufsstelle oder direkt an ADVANCE .
ADVANCE-Produkts einen grossen Stellenwert . Dafür sorgt ein welt- weit ausgebautes Servicenetz . Im ständigen Erfahrungsaustausch mit den Kunden werden laufend neue Erkenntnisse gewonnen, die wieder- um in die ADVANCE Produkte einfliessen - womit sich der „Circle of Service“ schliesst .
I OTA – Easy Performance Mit der neuen I OTA Linie lanciert ADVANCE einen High-Level EN B Maximale Leistung Schirm für ambitionierte Streckenflugpiloten . Der gewichtsoptimier- Dank detaillierter Simulation und Analyse der Spannungen sind Doppel te XC-Intermediate verfügt über die ausgewogenste Balance zwi- 3D Shaping und Ballooning optimal ausgelegt .
Anforderungen an den Piloten Der I OTA eignet sich als XC-Intermediate ausschliesslich für den Das Tragen eines adäquaten Helms sowie geeigneter Schuhe und versierten Thermikpiloten, der mindestens über erste Strecken flug- Kleidung und das Mitführen eines Rettungsschirms sind unerlässlich . erfahrungen verfügt und das nötige Fluggefühl mit bringt .
Mängel am Produkt, die auf einen Herstellungsfehler zu- nen Steuerleinen unangebremst bzw . faltenfrei ist . Diese Einstellung rückzuführen sind, durch die ADVANCE Garantie gedeckt sind . Siehe solltest du grundsätzlich beibehalten . unter ‚Garantie’ im Kapitel „Service“ .
Beispiel I OTA / 26 Position neutral Speedsystem mit SPI Der I OTA verfügt über ein Beschleunigungssystem mit einem Speed-Performance-Indicator ( SPI ), welcher auf der Rückseite des Position 30% Tragegurtes 3 Positionen aufführt . Diese können dank des roten Markers mit dem Beschleuniger je nach Situation präzise eingenom- men werden .
Achtung: Trotz der hohen Stabilität des I OTA im beschleunigten Flug sollst du immer nur so stark beschleunigen, dass du dich unter deinem Schirm jederzeit wohl fühlst . Einstellen des Speedsystems Das Beschleunigungssystem des I OTA kann mit Hilfe des SPI so kon- figuriert werden, dass der gesamte Beschleunigungsweg voll ausge- nützt werden kann .
Gurtzeugs getrimmt . Deshalb empfehlen wir ein Gurtzeug mit Beinsack, damit du das grosse Leistungspotential des I OTA voll aus- schöpfen kannst . Besonders gut eignen sich die ADVANCE IMPRESS oder LIGHTNESS Gurtzeuge, weil der I OTA optimal darauf abgestimmt...
über den gesamten Gewichtsbereich dieselbe . Wird der I OTA im oberen Gewichtsbereich geflogen, ergibt sich durch die höhere Flächenbelastung ein höherer Trimmspeed und damit ein dynamische- res und agileres Flugverhalten . Tipp: ADVANCE empfiehlt, den I OTA im mittleren bis oberen Gewichtsbereich zu fliegen .
Flugverhalten Wir empfehlen dir, die ersten Flüge mit dem neuen Gleitschirm bei ru- Der I OTA verfügt über getrennte A-Tragegurte . Wir empfehlen, zum higen Verhältnissen und in einem dir bekannten Fluggebiet zu machen . Starten beide A-Gurte in die Hand zu nehmen . Der I OTA füllt sich zu- Einige Aufziehübungen im einfachen Gelände stärken von Anfang an verlässig über die Mitte und lässt sich mit wenig Kraftaufwand äusserst das Vertrauen in das Handling deines I OTA .
Einklappverhalten erproben . Die Faustregel des beim Einfliegen in Thermik ) musst du die Steuerleinen kurzzeitig voll- ADVANCE Testteams lautet: 1 Stunde Bodentraining entspricht ständig loslassen, bis der Gleitschirm wieder in neutraler Position 10 Höhenflügen . Beachte hierbei: Auch das Bodentraining bringt über deinem Körper steht .
Kurvenflug Drehgeschwindigkeit zu fliegen . Gib die Aussenbremse genü- gend frei . Der I OTA hat kurze und präzise Steuerwege . Er reagiert sehr direkt und progressiv auf zunehmende Steuerimpulse, sobald der Steuerleinen- Tipp: Im Falle einer gerissenen Steuerleine kannst du den I OTA Vorlauf überschritten ist .
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durchfliegen . Dabei sollte jedoch aktiv beschleunigt werden, was ei- ner Anpassung des Anstellwinkels mittels Beschleuniger anstelle der Steuerleinen gleichkommt . Dadurch wird die Nickbewegung in der Flugrichtung auf ein Minimum reduziert und eine optimale Gleitleistung erreicht . Siehe dazu auch Kapitel „Speedsystem mit SPI“ . §...
Klapper Steuerleinen wieder ganz freigibst und den Schirm Geschwindigkeit aufnehmen lässt . Auf der offenen Seite des eingeklappten Gleitschirms Asymmetrisches Einklappen des Segels darfst du die Steuerleine jedoch nur dosiert herunterziehen, um ein Abreissen der Strömung zu verhindern . Diese Seite des Flügels er- Der I OTA überzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte .
Für einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das Einklappen des Gleitschirms reisst die Strömung am Profil ab und der ADVANCE Testteam je nach Situation den Schnellabstieg mit angeleg- Gleitschirm kippt nach hinten . Der Pilot pendelt mit etwas Verzögerung ten Ohren ( mit oder ohne Beschleuniger ) oder mit einer Steilspirale .
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Hinweis: Das Ohren-Anlegen mit zwei Leinen ist beim I OTA von ca . 45 cm ( Faustregel: Schulterbreite ) . ebenfalls möglich . Wichtig ist hierbei, dass der Schirm in diesem Leite die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine Zustand beschleunigt werden muss und die Austrittskante unan- ein .
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gleiche Zeitbedarf wie zum Einleiten einberechnet werden, wobei je- Achtung: Fliege keine Steilspiralen oder starke doch die Sinkgeschwindigkeit höher ist . Richtungswechsel mit angelegten Ohren; die erhöhte Belastung auf eine geringe Anzahl Leinen kann zu Materialschäden führen . Der I OTA ist ein sehr wendiger und präziser Schirm; aus die- sem grund geht er einfach und schnell in Spirale und extrem hohe Achtung: Nach der Ausleitung einer Steilspirale kann es Sinkgeschwindigkeiten ( mehr als 14 m/s ) können rasch und einfach...
Achtung: Beim B-Stall ist darauf zu achten, dass die Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten Leinenschlösser des B-Gurtes nicht tiefer als bis zur oberen Flugzuständen, insbesondere beim Ansatz eines asymmetri- Beschleunigerrolle auf dem A-Gurt gezogen werden, ansonsten schen Strömungsabrisses, beide Steuerleinen sofort vollständig ziehst du auch den äusseren A-Gurt mit hinunter, wodurch die freigeben .
Landung Bei der Ausleitung muss die Kalotte vorgefüllt werden . Dabei werden die Steuerleinen zuerst langsam symmetrisch losgelassen und erst Fliege immer eine klare Landevolte mit deutlichem Endanflug . Bremse nach dem Vorfüllen komplett freigegeben . Der I OTA fährt danach rela- am Schluss des Endanfluges den Schirm zunehmend an, um die tiv sanft und ohne übermässiges Vorschiessen wieder an .
Fliegen mit nassem Gleitschirm (Sackflug ) Windenschlepp Beim Fliegen mit einem durchnässten Gleitschirm besteht die Gefahr Der I OTA eignet sich zum Windenschlepp . Beachte beim Start, dass des Sackfluges . Oft ist der Sackflug die Folge einer Kombination meh- der Gleitschirm bei Nullwind deutlich in Bogen- bis gar in Keilform aus- rerer Einflussfaktoren .
Akrofliegen Bei der Entwicklung des I OTA wurde das Augenmerk auf gute Eigenschaften für das Thermikfliegen sowie auf einen einfachen und si- cheren Umgang gelegt . Entsprechendes Pilotenkönnen und korrekte Ausführung vorausge- setzt, lassen sich mit dem I OTA Manöver wie Wingover, Helikopter, Tail Glide, Gegendreher, SAT und asymmetrische Spirale gut fliegen .
Wartung, Reparatur und Pflege Packen § Den mit Salzwasser in Berührung gekommenen Gleitschirm mit Süsswasser gründlich abspülen . Packe deinen I OTA Profilnase auf Profilnase, so dass die Plastik-Sticks der Zellwände in der Eintrittskante möglichst flach aufeinander und al- § Den Gleitschirm nur mit Süsswasser und allenfalls mit neutraler Seife le auf gleicher Höhe zu liegen kommen .
Nachprüfanweisungen auch die technischen Grundlagen und Sollte es wider Erwarten vorkommen, dass ein Plastik-Stick bricht oder Leinenlängen des Gleitschirmes . die Naht reisst, muss der Schirm in eine ADVANCE Checkstelle gege- ben werden, wo der Stick wieder eingenäht oder ersetzt wird . Um ei- Reparaturen ne lange Lebensdauer zu gewährleisten, ist es wichtig, den Schirm...
Entsorgung Bei der Materialauswahl und der Produktion eines ADVANCE Produktes spielt der Umweltschutz eine wichtige Rolle . Wir verwenden ausschliesslich unbedenkliche Materialien und Werkstoffe, die einer ständigen Qualitäts- und Umweltverträglichkeitsprüfung unterzogen werden . Hat dein Gleitschirm in einigen Jahren aus gedient, so entferne bitte sämtliche Metallteile und entsorge Leinen, Segel und Tragegurten...
Zulassung Der I OTA verfügt über eine EN und LTF Zulassung . Die Zulassungsprotokolle können unter www .advance .ch herunter geladen werden . Zulassungseinstufungen können nur einen begrenzten Aufschluss über das Flugverhalten eines Gleitschirms in thermisch aktiver und turbu- lenter Luft wiedergeben . Die Einstufung erfolgt vor allem aufgrund von provozierten Extremflugmanövern in ruhiger Luft .
Service ADVANCE Service Center § ein Antragsformular für den Check bei ADVANCE als PDF herunter zu laden, um deinen Gleitschirm einsenden zu können . ADVANCE betreibt zwei firmeneigene Service Center, die Checks und Reparaturen jeglicher Art ausführen . Die in der Schweiz bzw . in §...
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Garantie- und Service-Intervall beginnt ab dem Datum des Erstfluges, der im Typenschild eingetragen ist . Ist dort kein Datum vermerkt, so gilt das Datum, an welchem der Schirm von der Firma ADVANCE an den ADVANCE Vertriebspartner überging . Ansonsten umfasst die ADVANCE Garantie keine weiteren Ansprüche .
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a d v a n c e t h u n a g f o n + 41 3 3 225 70 10 w w w. a d v a n c e.c h u t t i g e n g s t r a s s e 87 f a x + 41 3 3 225 70 11 i n f o @ a d v a n c e.c h c h 3 6 0 0 t h u n...