Fliegen Mit Nassem Gleitschirm (Sackflug); Akrofliegen; Doppelsitziges Fliegen - Advance PI 3 Betriebshandbuch

Fliegen mit nassem Gleitschirm (Sackflug)

Beim Fliegen mit einem durchnässten Gleitschirm besteht die Gefahr
des Sackflugs . Oft ist der Sackflug die Folge einer Kombination mehre-
rer Einflussfaktoren . Einerseits nimmt das Gewicht einer durchnässten
Kappe zu . Aus dem erhöhten Gewicht resultiert ein grössserer
Anstellwinkel, der den Gleitschirm prinzipiell näher an die Sackflug-
grenze bringt . Anderseits beeinflussen Tropfen auf dem Tuch die la-
minare Grenzschicht im Nasenbereich negativ, wodurch der maxi-
mal erreichbare Auftriebswert deutlich sinkt . Fliegst du den nassen
Gleitschirm darüber hinaus am unteren Gewichtslimit, so bewirkt dies
eine weitere geringfügige Erhöhung des Anstellwinkels sowie eine nied-
rigere Fluggeschwindigkeit aufgrund der geringeren Flächenbelastung .
Um der Gefahr des Sackflugs mit einem durchnässten Gleitschirm
vorzubeugen, solltest du das Gerät möglichst wenig anbremsen .
Keinesfalls solltest du in diesem Zustand die Ohren anlegen . Als vor-
beugende Massnahme gegen den Sackflug mit nassem Gleitschirm
kannst du diesen leicht beschleunigen (etwa 25–40 %) . All diese
Massnahmen verringern den Anstellwinkel . Sollte der nasse trotzdem
mal Gleitschirm in den Sackflug geraten, leitest du diesen ausschliess-
lich durch Beschleunigen mittels Speedsystem aus . Siehe dazu auch
Kapitel „Sackflug" .
Windenschlepp
Aufgrund der Leichtbaukonstruktion des PI 3 werden Windenschlepps
nicht empfohlen .

Akrofliegen

Aufgrund der Leichtbaukonstruktion ist der PI 3 nicht zum Akrofliegen
geeignet .

Doppelsitziges Fliegen

Der PI 3 ist nicht fürs Tandemfliegen zugelassen .
Motorfliegen
Der PI 3 ist nicht fürs Motorfliegen zugelassen .
26