Landung; Fliegen Mit Nassem Schirm - Advance Alpha 5 Betriebshandbuch

Landung

Fliege immer eine klare Landevolte mit deutlichem Endanflug. Brem-
se am Schluss des Endanfluges den Schirm zunehmend an, um die
Fluglage abzuflachen, bevor du die Steuerleinen ganz durchziehst
und die Vorwärtsgeschwindigkeit vollständig abbaust.
Achtung: Steile Kurvenwechsel führen zu starken Pendelbe-
wegungen des Piloten; das solltest du in Bodennähe ver-
meiden.
Achtung: Angebremst erreichst du eine langsamere Vor-
wärtsfahrt und erhöhtes Sinken; die Manövrierbarkeit wird
dadurch allerdings stark eingeschränkt.
Achtung: Das Unterschreiten der minimalen Geschwindigkeit
führt zu einem Strömungsabriss; das solltest du beim Top-
landen und im Endanflug unbedingt vermeiden.
Achtung: Lass deinen Gleitschirm niemals nach vorne auf die
Eintrittskante fallen. Der dadurch entstehende Überdruck im
Innern des Schirms kann zu Rissen in den Zellwänden führen
und die Eintrittskante beschädigen.
Fliegen mit nassem Gleitschirm (Sackflug)
Beim Fliegen mit einem durchnässten Gleitschirm besteht die Gefahr
des Sackfluges. Oft ist der Sackflug die Folge einer Kombination
mehrerer Einflussfaktoren. Einerseits nimmt das Gewicht einer durch-
nässten Kappe zu. Aus dem erhöhten Gewicht resultiert ein grösse-
rer Anstellwinkel, der den Gleitschirm prinzipiell näher an die Sack-
fluggrenze bringt. Anderseits beeinflussen Tropfen auf dem Tuch die
laminare Grenzschicht im Nasenbereich negativ, wodurch der maxi-
mal erreichbare Auftriebswert deutlich sinkt. Fliegst du den nassen
Gleitschirm darüber hinaus am unteren Gewichtslimit, so bewirkt dies
eine weitere geringfügige Erhöhung des Anstellwinkels sowie eine
tiefere Fluggeschwindigkeit wegen der geringeren Flächenbelastung.
Um der Gefahr des Sackfluges bei durchnässtem Gleitschirm vor-
zubeugen, sollte du das Gerät möglichst wenig anbremsen, und kei-
nesfalls solltest du in diesem Zustand die Ohren anlegen. Eine weite-
re vorbeugende Massnahme besteht darin, dass du den Gleitschirm
leicht beschleunigst (25-40%). All dies hat einen geringeren Anstell-
winkel zur Folge. Sollte der nasse Gleitschirm in den Sackflug gelan-
gen, leitest du diesen ausschliesslich durch Beschleunigen mittels
Speedsystem aus. Siehe dazu auch Kapitel „Sackflug".
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