Advance Sigma 9 Betriebsanleitung Seite 19

Auch im beschleunigten Zustand bleibt der SIGMA 9 äusserst
stabil . Gleitschirme werden jedoch im obersten Geschwin dig keits-
bereich durch den niedrigen Anstellwinkel allgemein instabiler .
Einklapper können zudem aufgrund der grösseren Kräfte ein wir-
kungen bei hoher Geschwindigkeit impulsiver ausfallen . Siehe auch
Kapitel „Klapper" .
Lasse beim beschleunigten Einfliegen in stark turbulente Luft
zuerst den Beschleuniger vollständig los, bevor du die nötigen
Steuerausschläge für die Stabilisierung des Flügels gibst . Die hohe
Stabilität des SIGMA 9 erlaubt es, turbulente Luft beschleunigt zu
durchfliegen . Dabei sollte jedoch aktiv beschleunigt werden, was
einer Anpassung des Anstellwinkels mittels Beschleuniger anstelle
der Steuerleinen gleichkommt . Dadurch wird die Nickbewegung
in der Flugrichtung auf ein Minimum reduziert und eine optimale
Gleitleistung erreicht . Siehe dazu auch Kapitel „Speedsystem mit
SPI" .
§ Bei einer Anstellwinkelvergrösserung ( z.B. Aufstellen des
Flügels in der Thermik ) wird der Beschleuniger kurzzeitig stärker
gedrückt.
§ Bei einer Anstellwinkelverkleinerung ( z.B. Vorschiessen des
Flügels ) wird der Beschleuniger losgelassen.
Achtung: Trotz der hohen Stabilität des SIGMA 9 im be-
schleunigten Flug sollst du immer nur so viel beschleunigen,
dass du dich unter deinem Schirm jederzeit wohl fühlst.
Tipp: Achte darauf, den beschleunigten Gleitschirm nicht
gleichzeitig anzubremsen, sonst befindest du dich im
Bereich des schlechtest möglichen Gleitens, ohne daraus
einen Vorteil zu erzielen.
Tipp: Wähle für das optimale Gleiten jederzeit die passende
Geschwindigkeit in Abhängigkeit vom aktuellen Gegenwind,
der Sinkrate und dem erwarteten Steigen.
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