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2.6 Motorperipherie/Antriebsstrang
Bei Veränderungen geräuschrelevanter Teile wie z. B. Motor, Abgasanlage, Reifen, Luftsauganlage usw. sind Geräuschmessungen
nach EG-Richtlinien durchzuführen. Zul. Werte dürfen nicht überschritten werden.
Es gelten die länderbezogenen Vorschriften und Richtlinien.
Bauteile zur Geräuschdämmung, die serienmäßig eingebaut sind, dürfen nicht verändert oder entfernt werden
(vgl. auch Kap. 2.4.4 „Schalldämmung").
2.6.1 Motor / Triebstrangteile
Änderungen an der Motorluftansaugung sind zu unterlassen.
Nachträgliche Lösungen zur Motor-Drehzahlregulierung sind nicht möglich.
Änderungen am Kühlsystem (Kühler, Kühlergrill, Luftkanäle usw.) sind unzulässig.
Kühllufteinlassflächen sind freizuhalten.
2.6.2 Gelenkwellen
Die richtige Auslegung und Umsetzung eines geänderten Gelenkwellenstranges verhindert Geräusch- und Schwingungsbildung
und sollte nur von einem für Gelenkwellenbau qualifizierten Unternehmen durchgeführt werden.
Es sollten nur Volkswagen Originalteile verwendet werden.
2.6.3 Kraftstoffanlage
Änderungen an der Kraftstoffanlage sind grundsätzlich unzulässig und können zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs
führen.
Sollte eine Änderung der Kraftstoffanlage für den Umbau erforderlich sein ist der Aufbauhersteller allein für die ordnungsgemäße
Ausführung einschließlich aller verwendeten Bauteile und Materialien verantwortlich.
Eine neue Betriebserlaubnis ist bei der Zulassungsbehörde zu beantragen.
Bei Änderungen an der Kraftstoffanlage sind die nachfolgenden Punkte zu beachten:
Das gesamte System muss dauerhaft und unter allen Betriebsbedingungen dicht sein.
Bei Veränderung des Tankbefüllrohres ist eine gute Betankungsqualität sicherzustellen und eine Siphonbildung in der
Verlegung zu vermeiden.
Alle kraftstoffbenetzten Bauteile müssen für die jeweils verwendete Kraftstoffart (z.B. Otto / Diesel / Ethanolzusatz etc.) und
die am Einbauort herrschenden Umgebungsbedingungen geeignet sein.
Schläuche müssen über die Laufzeit ausreichend formstabil bleiben, damit sich keine Querschnittsverengung bildet
(z.B.: 4 Lagen Schläuche, nach DIN 73379-1)
Bevorzugt werden sollten Mehrlagenschläuche
An Verbindungsstellen zwischen Schlauchstücken sind verstärkende Stützhülsen zu verbauen, um ein Zusammenziehen der
Schellenverbindung zu unterbinden und Dichtheit zu gewährleisten.
An den Verbindungsstellen sind Federbandschellen zu verwenden, die bei möglichem Materialsetzverhalten automatisch
nachführen und die Vorspannung halten. Schlauchschellen mit Schneckengewinde sind zu vermeiden.
Alle Teile des Tankeinfüllsystems müssen einen ausreichenden Abstand von beweglichen Teilen, scharfen Kanten und
Bauteilen hoher Temperatur einhalten um Beschädigungen zu vermeiden.
Bei Fahrzeugen mit Ottomotor befindet sich vorn oben auf dem Kraftstoffbehälter der Aktivkohlebehälter.
Änderungen der Position und der Befestigung des Aktivkohlebehälters sind zu unterlassen.
Das Anbringen von hitzeführenden Komponenten oder von Komponenten, die den Bauraum einschränken, ist zu unterlassen.
Änderungen an Kraftstoffpumpe, Kraftstoffleitungslänge und Kraftstoffleitungsführung sind zu unterlassen. Veränderungen
an diesen aufeinander abgestimmten Komponenten können die Funktion des Motors beeinträchtigen.
Bei Änderungen an der Karosserie im Bereich des Kraftstoffbehälters muss dieser ausgebaut werden.
Volkswagen Nutzfahrzeuge – Aufbaurichtlinien – Ausgabe November 2017
2 Technische Daten für die Planung
Der neue Caddy – Seite 73 von 164
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