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Beispiel für die Vorgehensweise:
1.
Das Fahrzeug muss mit dem kompletten An-bzw. Aufbau ohne Beladung gewogen werden.
2.
Reifen bis zu dem Reifeninnendruck füllen, der für die jeweilige maximal zulässige Achslast vorgesehen ist.
3.
Alle Flüssigkeitsbehälter (Kraftstofftank, Scheibenreinigungsbehälter, gegebenenfalls Hydrauliktank, Wassertank etc.)
vollständig füllen.
4.
Auf der Waage Motor abstellen, Getriebe in Neutralstellung schalten und Bremsen lösen.
5.
Fahrzeug mit Hinterachse (HA) waagerecht und eben auf die Waage stellen und Achslast ermitteln.
6.
Vorderachse (VA) um den Wert h', mindestens 600 mm anheben. Eine größere Höhe h' unter Beachtung der
fahrzeugbedingten weiteren Randbedingungen ist für das Endergebnis günstiger. Der Wert h' muss bei allen
Einzelmessungen mit angehobener Achse ermittelt werden und soll möglichst identisch sein. Alternativ zur angehobenen
Höhe h' kann der Winkel α zwischen den Radnaben bestimmt werden.
7.
Die sich an der Hinterachse auf der Waage einstellende Achslastverlagerung QHA ermitteln.
8.
Fahrzeug herunterlassen, wenden und entsprechende Messungen an der Vorderachse (zunächst GVA bei ebener
und anschließend QVA bei um h' angehobener HA) durchführen.
9.
Die Schritte 4-7 insgesamt dreimal (bei blockierter Federung) durchführen.
10. Mit den ermittelten Werten kann nach den Gleichungen (5) bis (9) die Schwerpunkthöhe berechnet werden.
11. Bei den Berechnungen nach den Gleichungen (3) bis (9) sind alle Längenmaße in Millimeter (mm) und alle Gewichtsangaben
in Deka-Newton (1 daN = 10 N) zu verwenden.*
12. Die angehobene Achse weiter anheben (um z.B. 100 mm) und erneut die Schwerpunkthöhe ermitteln,
um das Messergebnis zu bestätigen.
Sachhinweis
Die praktische Bestimmung der Schwerpunkthöhe darf
nur durch entsprechend qualifiziertes Personal unter
Zuhilfenahme von geeigneten und geeichten
Messeinrichtungen und Messwerkzeugen durchgeführt
werden.
Volkswagen Nutzfahrzeuge – Aufbaurichtlinien – Ausgabe November 2017
6 Berechnungen
Der neue Caddy – Seite 135 von 164
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