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2 Technische Daten für die Planung
2.6.5 SCR-System (Euro 6)
Zur Erfüllung der Euro 6 Emissionsvorschriften für Dieselmotoren stehen Ihnen ab Werk Motoren mit verschiedenen
Leistungsstufen mit SCR-System zur Verfügung.
Die selektive katalytische Reduktion (SCR) ist ein Verfahren, welches in der Fahrzeugtechnik bei Dieselfahrzeugen angewendet
wird, um die Schadstoffemissionen zu senken.
Der SCR-Katalysator hat die Aufgabe, die Abgaskomponente Stickoxid (NOx) selektiv zu Stickstoff und Wasser umzuwandeln.
Diese Umwandlung erfolgt unter Verwendung der synthetisch hergestellten, wässrigen Harnstofflösung AdBlue®. Das AdBlue®
besteht zu 32,5 Prozent aus hochreinem Harnstoff und demineralisiertem Wasser. Die Lösung AdBlue® wird dem Kraftstoff nicht
beigemischt, sondern in einem separaten Tank mitgeführt.
Von hier aus wird das AdBlue® kontinuierlich vor dem SCR-Katalysator in den Abgasstrang eingespritzt. Im SCR-Katalysator
reagiert das AdBlue® mit den Stickoxiden und spaltet sie in Stickstoff und Wasser auf. Die Dosierung richtet sich nach dem
Abgasmassenstrom. Die elektronische Motorsteuerung wird von einem NOx-Sensor hinter dem SCR-Katalysator informiert und
sorgt für die exakte Dosierung. Das Reduktionsmittel AdBlue® ist ungiftig, geruchlos und wasserlöslich.
2.6.5.1 Einbaulage des AdBlue-Tanks im Fahrzeug
Der AdBlue-Tank ist bei allen Fahrzeugvarianten einheitlich in Fahrtrichtung vorne links im Motorraum verbaut.
Abb.1 Einbaulage des AdBlue-Tanks im Fahrzeug
1 AdBlue-Tank
Das SCR-System bestehend aus AdBlue-Tank, Leitung und Dosierventil bildet eine abgestimmte elektrisch-hydraulische Einheit.
Die Position des AdBlue-Tanks, der beheizten Dosierleitung und ihre relative Lage zum Fahrzeug darf nicht verändert werden
(siehe Kapitel 2.6.4 Abgasanlage).
Volkswagen Nutzfahrzeuge – Aufbaurichtlinien – Ausgabe November 2017
Der neue Caddy – Seite 79 von 164
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