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Ermittlung der Lage des Gesamtschwerpunkts S
ℎ
= ℎ
+ ��
��
��
��������
Ermittlung der Lage des Gesamtschwerpunkts S
��
−��
1
����
����
ℎ
= (
× �� ×
) + ��
��
��
tan ��
��
ℎ'
sin �� =
��
ℎ'
�� = ������ sin (
)
��
1
��
−��
����
����
2
ℎ
= (
×
× √��
− ℎ'
��
ℎ'
��
��
Ermittlung der Lage des Gesamtschwerpunkts S
��
−��
1
����
����
ℎ
= (
× �� ×
) + ��
��
��
tan ��
��
ℎ'
sin �� =
��
ℎ'
�� = ������ sin (
)
��
1
��
−��
����
����
2
ℎ
= (
×
× √��
− ℎ'
��
ℎ'
��
��
Verwendete Abkürzungen und Parameter:
-
statischer Reifenhalbmesser
��
��������
-
Vorderachslast bei hinten angehobenen Fahrzeug
��
����
-
Hinterachslast bei vorn angehobenen Fahrzeug
��
����
-
Gesamtgewicht des unbeladenen Fahrzeugs
��
��
-
Vorderachslast des unbeladenen Fahrzeugs (Vorgabe bzw. Wägung des jeweiligen Fahrgestells)
��
����
-
Hinterachslast des unbeladenen Fahrzeugs (Vorgabe bzw. Wägung des jeweiligen Fahrgestells)
��
����
-
Radstand
��
-
Abstand des Gesamtgewichtsschwerpunktes des leeren Fahrzeugs zur Vorderachse
��
��
-
Abstand des Gesamtgewichtsschwerpunktes des leeren Fahrzeugs zur Hinterachse
��
��
-
Schwerpunkthöhe über Fahrbahn
ℎ
��
-
Schwerpunkthöhe über Mitte Rad
ℎ
��
-
Höhe um die das Fahrzeug angehoben wurde
ℎ'
1
-
Wiegevorrichtung
Information
Der Radstand „L" ist durch das Fahrzeugbaumuster
(siehe Bestellung) definiert oder durch Längenmessung
gemäß DIN70020, Teil 1 zu ermitteln.
Volkswagen Nutzfahrzeuge – Aufbaurichtlinien – Ausgabe November 2017
in z-Richtung:
G
(5)
in z-Richtung für die angehobene Vorderachse:
G
(6)
��������
(6a)
(6b)
(7)
2
) + ��
��������
in z-Richtung für die angehobene Hinterachse:
G
(8)
��������
(8a)
(8b)
(9)
2
) + ��
��������
6 Berechnungen
Der neue Caddy – Seite 137 von 164
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